相信最近不少買了電動車的人，都在為電池的問題感到困擾，如今市面上的電池不但充電效率慢，而且損耗的也非常快。
針對這個問題，寧德時代也推出了非常多的做法。
據悉，寧德時代昨日正式宣布進軍換電市場，并推出了換電服務品牌EVOGO，同時還展示出了電池、換電站和配套手機App。
作為在換電市場耕耘多年的蔚來，自然備受大家關注。今天早上，蔚來副總裁沈斐在微博轉發了寧德時代的發布會，并寫道：
“德不孤，必有鄰… 車電分離、電池租用、可充可換，這一策略我們幾乎獨立堅持了 6 年，最近不僅得到了更多的關注與認同，還有了同路人，中石化、寧德時代，都加入進來了，挺好。
寧德時代本身也是我們 2020 年成立電池資產公司的合作伙伴，現在親自下場換電，會進一步推動換電發展。”
沈斐的回應堪稱“高情商”的典范，既對寧德時代的入局表示了歡迎，同時又肯定了蔚來自身的成績，還瞻望了未來換電市場的發展，不得不說，滴水不漏。
其實昨日蔚來官方就對寧德時代的入局表了態，意思跟沈斐所傳達的基本保持一致，蔚來方面表示，當前最主要的競爭還是電動車作為一個整體和燃油車的競爭，所以一切有利于電動車主方便使用和方便出行的創新和商業模式，對于所有的電動車品牌來說，都是好消息。
寧德時代的換電站已適配了實車，首款車型為一汽奔騰ANT，同時，寧德時代初期，將選擇十個“小綠環”城市，提供換電服務。
得益于此前較早布局換電市場，截至目前，蔚來在全國已累計建成換電站753座(其中高速公路換電站202座)，在數量和進度上處于絕對領先地位。
而據相關機構預測，到2025年，國內換電站新增數量達到9000座以上，國內新增換電設備需求達到120億元，相信除了蔚來、中石化、寧德時代和吉利之外，勢必會有更多的玩家參與進來。
不管怎么說，這個利國利民的舉措還是希望他們能大力改進，畢竟純電汽車的未來已經在逐步靠近了。
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