一直以來車機導航總是被無數人吐槽，不僅僅是因為車機的操作繁復，更是因為導航定位精度不足，時常出現偏移等問題。所以很多時候的車機系統，就變成了大家的“娛樂影音”系統。但是隨著智能化和網聯化的深入，很多車企和供應商開始打破這樣的僵局，增強現實AR加碼的實景導航，聽起來是不是很酷炫?
增強現實如何聯動導航?
顧名思義，增強現實技術(Augmented Reality)，就是在不脫離現實感官的基礎上，進行“二次加工”。它不影響現實信息獲取，只是額外多了一些信息，對現有的信息進行補強。那它如何與導航聯動，傳統的導航已經能夠利用3D技術，針對路況做出及時提醒。聲視合一，雙重保障。但是對于一些復雜路況，模擬圖像并不能很直觀的展現出道路路況。所以AR導航就是在傳統導航基礎上，增加了實時路況的識別，提高導航的精度。
試想一下，有一個無形的向導在為你帶路，是不是很刺激?目前來說有兩個大方向，一個是基于現實圖像基礎上的實景導航，另一個是裸眼3D的常規導航。直白的說，一個要在顯示屏中實現，另一個不需要。
做AR導航的多么?
目前來說這項技術，還停留在測試階段。但是也有個別車企把它當做一個嘗鮮賣點，比如奔馳S級、星途TXL等。也有一些互聯網公司參與進來，像高德地圖、搜狗地圖、Alios都在做相關的測試。還有一些汽車零部件供應商也在研發，比如大陸馬牌就聯合HERE與Leia打造了一款，通過3D技術描繪出的建筑物和地形，并由Leia的光場技術來進行顯示的裸眼3D的導航技術。就星途TXL上的實景導航體驗來看，確實很顛覆以往體驗，能提供更多的信心。
為什么要深究導航?
導航是未來實現自動駕駛的重中之重，很多自動駕駛技術受限于導航的精度問題，才無法實現。而AR導航成為未來趨勢，一部分原因是其能夠聯動導航服務商和傳感器供應商，獲取重要的路試信息，另一部分是能夠減小二者之間的磨合期，畢竟任何技術都是循序漸進而來。AR導航的出現，不僅能夠擺脫車機閑置和手機導航的尷尬處境，也能進一步活用車內的設備，做好匹配。
而未來自動駕駛不僅要實現跟車、超車這樣簡單的任務。在小鵬NGP、蔚來NOP以及特斯拉FSD，都在為L4級自動駕駛而努力，這種上下匝道、短途接駁的復雜任務，就需要對導航的參與。越早參與其中，就為自動駕駛技術加碼。
在自動駕駛未完善之前，相關的技術會被打磨的更加光亮。比如AR導航，這樣的實用技術。增強現實加碼的車機系統，不僅讓導航更實用，也把手機解放了出來。在這場智能化和網聯化的蛻變中，很多功能都得到了改善，不再是常年不用的雞肋。有這樣的導航在，你還會用手機導航么?
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
