近日，美國總統拜登簽署了一項新的“買美國貨”行政命令，為振興美國汽車產業、提升汽車產業零部件美國化以及可再生能源的轉型，而購買的這些美國電動汽車將取代聯邦政府現有的車隊。
一直以來，擁有著大規模車隊的美國政府都是美國汽車產業的大客戶之一。據了解，目前美國政府約有65萬輛汽車，其中僅有數千輛純電動車。此次美國政府用純電動車型來代替現有汽車車隊，不僅會花費高達200億美元左右的成本，還需要大量的時間。
此外拜登還表示，計劃提升采購的純電車中零部件“美國造”的占比，要求超過50%。這一舉措也將進一步加大美國政府更換純電動車隊的難度。目前美國能夠制造純電動車的車企并不多，僅有特斯拉、通用、日產，而福特與其他車企則有計劃在美國建廠。
拜登這一更換車隊的舉措可謂一舉多得，不僅有望加速國內能源轉型，還會完善純電動車領域在零部件、充電站等產業鏈和配套設施的完善及建設，同時也將為美國帶來約100萬個新崗位。
不過關于更換車隊的具體細節及時間表尚未透露，而且除了純電動車型外，其他新能源產品如混合動力車型能否符合政府的車隊要求也是個未知數。
除了宣布政府車隊更換，在推進純電動車發展上拜登還提供了更多的優惠政策，鼓勵民眾用舊換購新的純電動車型、鼓勵行業將重點轉至可再生能源的研發上、增加充電樁的建設等。
早在拜登宣誓就職美國總統后不久，便簽署了美國重新加入《巴黎協定》的相關文件，在簽署文件的30天后，美國會再度成為協定的一員。由此可見，應對氣候變化將成為拜登上臺后的執政重點之一，這也就不難理解拜登為何會如此加速美國能源轉型了。
汽車電氣化轉型已經成為了全球大勢，不僅是美國，許多國家已經出臺了各項利好政策來保證新能源汽車的發展。在2020年年底，新西蘭總理便宣布推進政府用車純電動化，禁止使用燃油車。不久前，日本政府還表示正考慮在2035年前后禁止燃油汽車的新車銷售;英國也有提出將在2030年前禁售汽油和柴油新車;挪威更早，將會在2025年實施燃油車的禁售。
在全球的能源結構都向著高效、清潔的目標不斷轉變的時候，各國不約而同地加快了建立新能源體系和工業體系的發展。這對于提前布局新能源市場的車企來說，無疑是非常有利的。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
