福州廈門高鐵(深圳到廈門高鐵幾個小時)

福州到廈門的高速列車什么時候通車？

福州到廈門的高速列車什么時候通車？

2010年4月20日！以下是新聞報道： 福廈高鐵擬于4月20日開通 海西四大城市同城化 2010-03-11 17:53:00 來源: 中國新聞網(北京) 中新社南昌3月11日電(王中亮)備受海內外關注的福(州)廈(門)高速鐵路客運通車時間已基本敲定，南昌鐵路局官員11日透露，正式載客運營的動車組擬于4月20日開上福廈高鐵。屆時，福建省最大兩座城市福州與廈門間最快通達時間不超過90分鐘，這條高鐵亦將成為海峽西岸經濟區的交通主動脈。 目前，福廈高鐵已進入通車前的最后一個環節聯調聯試，至3月10日，動車組測試運行的最高時速已達275公里。今后，從福州到廈門乘火車約90分鐘，較高速公路省時2-3個小時，到莆田半個小時、到泉州1個小時，福莆泉廈四座城市將實現”同城化”。 作為客運專線的福廈高速鐵路自福州南站至廈門西站，途經福州南、福清、漁溪(預留)、涵江、莆田、楓亭、惠安西(預留)、新泉州、泉州南、翔安、廈門西、杏林、廈門北、廈門14個站點，全線總長約273千米，總投資144.2億元，建設周期4年多。這是一條國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，列車運行時速250公里，并預留了時速300公里的提速空間。 南昌鐵路局稱，福廈高鐵沿線經過的福州、莆田、泉州、廈門四市是福建省經濟發展最具活力的地區，四市人口占全省的54.54%，GDP占全省七成以上。高鐵的貫通，將突破海峽西岸經濟區的交通瓶頸，令其區域優勢、港口優勢和開放優勢得以全面發揮。 去年，中國國務院常務會議通過了《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，指出海峽西岸經濟區以福建為主體，面對臺灣，鄰近港澳，范圍涵蓋浙江南部、廣東北部和江西部分地區，是依托福州、廈門、泉州、溫州、汕頭五大城市所形成的對外開放、協調發展、全面繁榮的經濟綜合體。 （來源：中國新聞網）

福州到廈門的火車什么時候通車？

這...

福廈鐵路預計的通車時間是2009年底（不知道通貨車還是客車），具體的不知道什么時候啊。所以票價啊！時間啊！站點啊！這些都還沒公布出來，再等等啦！不用著急啊。估計沒有長樂站，但是可能會有幾個越行站，慢車停靠讓快車通行。因為長樂離福州實在是太近了，坐公車就好了嘛！

按官方的回答應該是2010年4月份。

廈門到福州動車什么時候通車

最快年底，慢則明年春運時。

急！從三明到廈門的城際列車什么時候通車？

因客流受高速公路沖擊，原三明—廈門城際列車已停運，現只在部分節假日期間開行。鷹廈鐵路近期因水害中斷，現已搶通，但為確保安全，近幾天只開行貨車，三明火車站的客運將從7日起逐步恢復。

既然是學生，想省錢，建議就買7號的2025次（蚌埠—廈門），三明10:40開，廈門18:03到，學生硬座票價23.5元，有對號座票賣，空調車。

另外，三明買火車票除了火車站就只有旅行社了，汽車站是沒得買的。要買學生票，只能去火車站，三明站4日下午恢復售票，但這幾天沒火車，晚上不一定有人賣票。

福建到廈門的火車什么時候通車？

福廈鐵路預計會在12月底全線貫通，屆時將開始辦理貨運。但客運最快估計也得等通車三四個月后了（壓軌需要），所以估計得到2010年春運過后才會開通客運了。屆時將有動車可往返福廈兩地。

福州開往廈門的客運火車什么時候能通車？

2009年年底，具體時間待定

按照規劃，今年11月底，廈門新站將完成基本的主體建設部分交付使用；明年上半年，廈門新站將完成全部裝修部分，正式投入使用。

安溪到廈門的高速什么時候通車

太慢了這速度，本來08年我以為能通車了結果沒有，又等到09年還是讓我失望，然后今年肯定又不能通車了，民資高速就是慢財力不足啊，04年能買一包水泥的錢現在只能買2/3包了，錢薄了。 什么都慢了，慢慢等待吧。

福州到廈門的動車什么時候開通

福廈鐵路動車組初步定于4月26日通客車，作為連接福建三大中心城市的福廈鐵路，其運營車次會比溫福鐵路更加密集。根據初步方案，首班動車組將在7：30發車，分別從福州南站、廈門站雙向開出，中途停靠晉江、泉州、涵江等站。末班動車組則在21：00發出，分別在廈門和福州南站間雙向對開。在第一階段，廈門站每隔大約37分鐘，就會有一趟動車開往福州。

到五六月份時，鐵路部門計劃將再增開動車組12對，其中廈門站至上海南站間增開1對，廈門站至杭州站間增開1對，廈門站至福州南站間增開10對。也就是說，到了第二階段，廈門火車站每隔大約25分鐘，就會有一趟動車發往福州。

福州到廈門的動車什么時候開？？

2010年4月20日通車。

我國首條“跨海高鐵”要來了，該工程的完成將帶來哪些便利？

今天是7月30日，根據最新報道顯示，我國的首條跨海的高鐵即將竣工，而根據數據顯示，這條高鐵從福州到廈門，全線北起福州南站，難到漳州站，一共長277.42公里，時速為350公里，預計將在明年下半年的時候運行，作為我國首條跨海高鐵，這條高鐵不僅僅長度和施工難度都很高，而且還用上了我國自研的千噸級運載機，可以說投入是非常多的，但是投入這么多其實是為了更加大的便利，那么這條跨海高鐵將會帶來哪些便利呢？

第一、這條跨海高鐵建成以后將會給福州和廈門兩個城市帶來很多的方便

福州和廈門雖然地理上并不遠，但是中間隔著大海，所以交流很難密切起來。而福州和廈門目前在我國的城市排名中一般在20名左右，這次成功地開通了這條跨海高鐵，要是同車以后，兩地的來往即將控制在一個小時以內，也就是說這兩地將會實現一小時的生活圈，而連帶著的，福州廈門高鐵還會建設相關的八個車站，其中廈門和漳州等地也將有自己的高鐵站，這樣一來，整個福州廈門以及中途的城市都會有很好的便利條件，會給這兩地的人們帶來很多的方便。

第二、這條高鐵建成以后，還會給當地的人民帶來快遞的便捷，以及生活物資的便捷

高鐵其實不僅僅意味著人們的來往更加密切，也意味著人們的生活物資交往更加方便，比如說兩地的快遞，比如說還有演唱會，甚至包括五一出行旅游等等，這些都對當地的人來說是極大的方便，而且跨海高鐵本身就為想看海的人們提供了便捷。所以說在開通以后，我相信更多人會喜歡來到這兩個城市！

希望這條線路可以早日開通！

廈門離福州高鐵有多遠

272公里。廈門離福州272公里，坐高鐵需要2個小時。廈門和福州之間有高速鐵路和公路等聯運交通，相對便利。

福州、廈門將實現“一小時生活圈”!海上坐高鐵是什么體驗？

海上坐高鐵是一種非常幸福的體驗，就跟在海邊旅游一樣。

在購買高鐵票的時候，大家都喜歡買一個靠窗的位置，在窗戶旁邊，不僅能夠看到窗外的風景，而且能夠放松心情，別有一番風味。海上坐高鐵將會迎來一種更新的體驗感，坐在高鐵上看著外面的海水，整個心情都會特別的心曠神怡，我個人還是非常期待在海上高鐵建成之后去體驗一下。

我國首條跨海高鐵。

2022年8月23日下午相關部門發出報告，我國的首條跨海高鐵----福州到廈門的高鐵，全線的橋梁主體工程已經貫通。這段海上高鐵全長277.42公里，設置時速是1小時350公里，預計將會在2024年下半年正常運行。海上高鐵建成之后，福州和廈門兩地之間能夠實現一小時的生活圈，而在廈門和漳州等地區可以實現半小時交通圈，極大的促進了當地的交通。

海上坐高鐵是一種非一般的體驗。

我國首條跨海高鐵福建高鐵將會經過湄洲灣，泉州灣以及安海灣三個海灣，在坐高鐵的過程當中能夠看到許多海水風景，相比在陸地上坐高鐵，海上坐高鐵將是一種非一般的體驗感覺。除此之外這條海上高鐵將經過85座橋梁，33座隧道，整個建造過程也可以說是非常的艱難。

一小時生活圈，半小時交通圈。

此次海上高鐵建成之后，福州，廈門以及廈門，漳州和泉州等地的交通將會更加的便捷，整個東南沿海地區的城市將會由這條高鐵串聯在一起，形成一條黃金的旅游地帶，對于這幾個地區的經濟發展將會帶來一定的促進作用。讓我們共同期待這條海上高鐵線建成之后，一起去體驗一下。

福州、廈門兩地將實現“1小時生活圈”，“跨海高鐵”會帶來哪些便利？

這種跨海高鐵可以遍歷了人們的上下班，在這樣的情況下能夠促進兩地的人才交流，除此之外也能夠給這兩個地區帶來更多的合作機會，也能夠促進這兩個地區經濟的發展，能夠提供更多就業機會，促進這兩個城市更加積極的發展。

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈，隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈。

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈1

日前，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建福廈鐵路最后一聯連續梁順利合龍，這一關鍵節點的完工標志著福廈高鐵橋梁主體工程全線貫通，施工由線下橋梁轉向線上軌道施工，為國內首條跨海高鐵的順利通車邁出堅實一步。

中鐵六局北京鐵建公司福廈項目部施工內容包括集美、天竺山、東孚三座特大橋及兩段路基，全長16.3公里，全部位于廈門市境內。全體參建者們緊抓征地拆遷、安全管理、質量管控等各項重點工作，凝心聚力、挑燈夜戰，跨過了一道又一道險關，力保18聯連續梁全部順利合龍。

在連續梁合龍現場，項目安質部長席亞林介紹，本區段共包含3座特大橋，18聯連續梁，橋梁占比高達96%。本次合龍的上跨廈門國道G319連續梁是標段內最后一聯，須跨越車流量十分密集的6個車道，且梁底凈空距離僅15米，工期緊、施工外部環境復雜、安全風險等級高，是對項目部施工技術及管理水平的又一次重大考驗。

“區段內共包含18聯連續，每一次合龍施工就像走一次鋼絲繩，容不得我們一點馬虎。”安全總監張瑞這樣形容，“其中跨越公路14聯，跨越高速公路匝道2聯，跨越溪流1聯，跨越水庫管涵1聯，同時還涉及鄰近既有線、石油管線和深基坑、高墩施工，處處都是安全風險點。”

受油氣管線遷改影響，連續梁開工較晚，為切實加快施工速度，保障節點工期，項目部統籌安排，積極主動溝通設計單位優化圖紙，通過減少連續梁節段數量、調整預應力張拉形式等途徑，有效縮短連續梁施工周期，搶回了耽擱的工期。

面對工期緊張和安全形勢嚴峻的雙重考驗，項目部通過深入開展風險管控和隱患排查整治工作、加強安全技術交流培訓、落實安全隱患排查分級管理、嚴格關鍵工序轉序驗收，壓緊壓實安全主體責任，實現了18聯連續梁“0事故”合龍的安全生產目標。

項目部承建的3座特大橋，全部位于廈門市區，沿線地質條件復雜、涉及油氣管線遷改、交叉施工等諸多不利因素，加之當地夏季高溫酷暑、雨季長雨水多，全部4392根樁基的施工難度都很大。“地質條件不好，那我們就一點點的啃、一步步的走；沒有施工場地，那我們就找縫插針的干、造縫插針的干。”項目黨支部書記劉輝表示。

作為國家“一帶一路”建設重點工程，新建福廈鐵路是我國鐵路“八縱八橫”規劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，也是我國首條跨海高鐵。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起成為福建發展主引擎，加快經濟社會發展具有重要意義。

同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建 6個市實現“高鐵進京”，對沿海高速客運通道建設發展具有重要意義。

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈2

據央視財經頻道報道，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。

據悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。

為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位采用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網絡傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。

此外，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機“昆侖號”首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。

隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。

作為加快“一帶一路”海上絲綢之路建設和福建自貿試驗區建設的.重要基礎性、先行性項目，福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將形成“一小時生活圈”，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起，推動經濟社會發展具有重要意義。

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈3

23日下午，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。

福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。

建成通車后，福州、廈門兩地將實現“1小時生活圈”。福廈高鐵共設8座車站，廈門、漳州等地將形成“半小時交通圈”。

福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。

為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位采用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網絡傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。

在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機“昆侖號”首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。

福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”。

未來，福廈高鐵將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區域經濟社會發展注入新動能。