導讀：加州布雷亞一名特斯拉車主向美國家公路交通安全管理局投訴，投訴原因是在特斯拉Model Y的全自動駕駛下車主遭遇撞車事故。隨后，NTHSA機構對該特斯拉車輛輔助駕駛系統進行了調查。其實，特斯拉的這一輔助加上系統雖然名字叫自動駕駛，但是還是需要人為監控的，被歸類為L2級。
據外媒報道，加州布雷亞市一名Model Y車主在向美國國家公路交通安全管理局(NTHSA)投訴，聲稱他在使用“全自動駕駛”軟件測試版(FSD Beta)時遭遇了撞車事故，這很可能是首起涉及FSD Beta的交通事故。
特斯拉FSD Beta已經運行了1年多。上個月，這家汽車制造商吹噓說，該公司在這項測試計劃中沒有發生任何事故。盡管直到最近，該測試計劃僅限于大部分員工和少數車主，但沒有發生撞車事件，這仍然令人印象深刻。但隨著測試范圍最近擴大到更多用戶，不可避免地發生了事故。
這起事故于11月3日發生在洛杉磯東南部的布雷亞市，當時車主啟動了FSD Beta。幸運的是，沒有人在撞車事故中受傷，但據報道，這輛Model Y“受損嚴重”。這起事故被報告給了NTHSA，該機構對特斯拉司機輔助駕駛系統進行了多項調查。
車主寫道：“當時Model Y啟動了FSD Beta，在左轉時，車輛駛入了錯誤的車道，我被臨近車道的另一輛車撞上。這輛車在轉彎時發出了警報，所以我試圖轉動方向盤，以避免它進入錯誤的車道，但汽車自己獲得了控制權，并迫使其進入了錯誤的車道，造成了不安全的操作，使參與其中的每個人都處于危險之中。汽車司機座位一側受損嚴重。”
特斯拉決定在公共道路上向未經培訓的車主提供測試版軟件的決定，招致了大量的審查和批評。在整個過程中，該公司已經推出并撤回幾個軟件更新，旨在升級系統，同時也解決軟件中的漏洞。
網上已經上傳了很多特斯拉車主使用FSD Beta的視頻片段，都取得了不同程度的成功。有些片段顯示這種司機輔助駕駛系統自信地處理復雜的駕駛場景，而另一些片段則描繪了汽車進入錯誤的車道或犯下其他嚴重錯誤。
盡管名為“全自動駕駛”，但該系統并不是全自動駕駛系統。司機被要求保持警惕，眼睛看著道路，手放在方向盤上。根據美國汽車工程師協會的分類，使用高度自動化駕駛系統的車輛仍需要人工監督，被歸類為L2級。L5級是在任何條件下，在沒有任何人工監督的情況下行駛到任何地方的車輛。
美國政府對特斯拉重新產生了興趣，最近宣布正在調查涉及運行Autopilot的特斯拉汽車撞車事故。這些事故多是特斯拉汽車撞上了停放的緊急車輛。NHTSA還在向特斯拉尋求更多信息，包括越來越多的FSD Beta公開測試、最近啟動的“安全評分”程序以及特斯拉要求參與者簽約的保密協議。
關于這起FSD Beta撞車事故的細節很少，報告中甚至連地點都沒有透露。然而，其他FSD Beta車主和特斯拉司機都對該投訴表示了懷疑，因為Autopilot和FSD Beta的設計都是在司機通過移動方向盤進行干預時斷開。到目前為止，也沒有證據表明特斯拉會甚至有能力在其司機輔助系統投入使用時爭奪控制權。
NHTSA表示，它可能會從其網站上刪除無法核實的投訴，所以FSD Beta撞車事件的報告是否會留在2021年特斯拉Model Y的頁面上還有待觀察。話雖如此，投訴仍留在網上，因此關于這起事故的更多細節可能會很快浮出水面。
很顯然，特斯拉車輛也不是第一次出現這種故障事故了，就算不知道稍后的這個輔助駕駛系統將會怎么調整，而出事故的特斯拉車主將會有什么補償呢?
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