皮卡銷量大漲的一年，但是對很多小伙伴來說他們還是很擔心因為“輕型貨車”屬性而用著不爽。好消息是，皮卡車型將在技術層面脫離“輕型貨車”的屬性，這將從根源上解決許多問題。
在國產皮卡領域，長城炮無疑是“皮卡乘用化”的開拓者，在此風潮之下，各種越野皮卡正在進入千家萬戶。然而，有這么一款皮卡不僅得到了日產的真傳，而且還直接使用了日產的產品平臺，東風鄭州日產銳騏6快來了解一下!
東風鄭州日產銳騏6系列車型脫胎于日產納瓦拉平臺，使用的是納瓦拉的底盤，并且在納瓦拉的生產線上生產。
從產品來看，東風鄭州日產銳騏6系列車型有銳騏6、銳騏6越野版、銳騏6都市版3種版本。雖然三個版本看起來差不多，但是又各不相同。銳騏6的前臉相比較起來棱角更加分明，進氣格柵中間的“冠軍腰帶”非常有辨識度，三根鍍鉻裝飾線條增加了精致感，兩側寬大的大燈和進氣格柵融為等高的一體，下方和兩側的進氣口彰顯著該車的澎湃動力。
銳騏6都市版的進氣格柵進行了黑色涂裝，車標兩側有一條黑色的飾條襯底，霧燈區加了一個銀色的線條框，前杠處也有銀色材質包裹，增添了一些時尚感，更加適合城市內的使用環境。銳騏6越野版車型不用懷疑，肯定是更加“狂野”，全車都進行了啞光涂裝，整車的視覺沖擊力非常強，跟長城炮等車型相比，視覺元素更具 “攻擊性”。
東風鄭州日產銳騏6的優勢在于，依托全球供應商系統，加上日產AVES評價基準實施質量管控，車輛品質的可靠性得到了最大化的保障。據說為了保證車輛的安全性和耐用性，銳騏6進行了長達一百萬公里的惡劣環境試驗，以及1440小時整車鹽霧腐蝕試驗，可見其品質標準之高。同時整車的配件都來自于國際汽車配件大廠，如博世、采埃孚、德爾福、博格華納等，這些一流配件供應商的優秀品質和幾十年的配件經驗都為銳騏6的質量做了加持。
銳騏6和銳騏6越野版均搭載了來自由日產雷諾聯盟技術開發的M9T 2.3T柴油發動機，性能非常穩定，動力輸出十分強大，最大輸出功率是120kW，最大扭矩是380牛·米，高扭矩轉速區間也足夠寬泛，在發動機轉速1500-2500Rpm，即可釋放出強大的扭矩。這樣來看的話，長城炮的2.0T柴油版本至少在賬面數據上就要吃虧不少。
銳騏6越野版配備的是來自德國采埃孚的第二代8AT手自一體變速箱和6MT手動擋變速箱。6MT變速箱對于經驗豐富的老司機來說，越野時可以通過它精準控制扭矩輸出，讓動力得到充分的發揮。采埃孚 8AT變速箱不僅能夠駕乘者帶來舒適和順滑的體驗，同時，還能以精確的匹配，帶來更低的油耗。越野時，8AT變速箱的精密，能夠讓駕駛者精細地控制油門輸出，避免車輛突然發力時出現打滑，提升了通過性能。
銳騏6都市版有多種動力組合可選，充分考慮到了城市中的實際使用情況，搭載了2.4L汽油發動機和2.3T柴油發動機，匹配的是德國采埃孚8AT自動變速箱和6MT變速箱。相比較增加了一款搭載2.4L自然吸氣汽油發動機的車型，這款車型更加得經濟實用。相比之下，長城炮系列雖然車型眾多，但無論汽油版還是柴油版都只有2.0T動力，排量和尺寸方面的巨大差異，長城炮在銳騏6面前恐怕會很尷尬。
文末：
皮卡不僅是一個成年的“越野玩具”，很多時候也是日常生活的好幫手。依托于成熟的合資技術，銳騏6系列車型不僅擁有強大的動力和出眾的外觀，更憑借其平臺背景的超強實力在2020年交上了21649輛的滿意答卷，其銷量增幅更是有36.50%之高，這款車型實力這么強，你要不要考慮一下?
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