近日，有媒體報道稱，華為與廣汽集團全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司(以下簡稱廣汽埃安)已著手聯(lián)合開發(fā)下一代智能電動汽車，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團隊。
消息發(fā)布后，廣汽集團隨即得到了資本市場的熱切“回應(yīng)”，當(dāng)日，廣汽集團AH股集體飆升，A股大漲6.39%，H股漲4.26%。截止A股市場收盤，廣汽集團(601238)股價達(dá)10.99元/股，總市值為1137.57億元。
對此，廣汽集團表示，從2017年開始，集團已先后兩次與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，具體合作進(jìn)展將在適當(dāng)?shù)臅r機公布。同樣，華為方面也對媒體回應(yīng)稱：“我們向廣汽埃安提供部件和技術(shù)。”
有業(yè)內(nèi)人士表示，雙方本次的動作可能僅僅是延續(xù)此前于2019年所簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議相關(guān)布局，而并非華為親自下場造車。
據(jù)悉，2019年9月，華為與廣汽集團再度深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦計算與通信架構(gòu)，綜合雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的合作研究，共同打造可持續(xù)迭代升級的數(shù)字平臺，以實現(xiàn)軟件定義汽車的目標(biāo)。
盡管現(xiàn)階段華為并無造車之舉，但值得注意的是，華為此次的回應(yīng)與之前“造車”傳聞出現(xiàn)時有所不同。相比此前只給車企提供軟件服務(wù)，“提供部件和技術(shù)”，似乎意味著其距離真正下場造車又更近一步。
除了與汽車廠商合作，華為在智能汽車技術(shù)研發(fā)以及汽車硬件布局上同樣動作頻頻，覆蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的多個技術(shù)要隘。僅在本月，華為就三次申請、公開了與“自動駕駛”相關(guān)的專利，內(nèi)容包括：
3 月2日，華為申請了三項“一種電驅(qū)動系統(tǒng)、動力總成以及電動汽車”專利。
3 月5日，華為公開兩項專利，分別為 “一種激光雷達(dá)”、“行人再識別網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、行人再識別方法和裝置”。
3月9日，華為再度公開兩項專利，分別為“自動駕駛車輛的人車交互的方法、自動駕駛系統(tǒng)”及“一種車道線信息的確定方法及裝置”。
目前，華為的技術(shù)研發(fā)已全面圍繞操作系統(tǒng)、自動駕駛平臺、自研芯片、激光雷達(dá)、智能座艙、三電系統(tǒng)等多項技術(shù)領(lǐng)域展開，數(shù)據(jù)顯示，截止2021年3月10日，華為已申請了 356 條與“智能電動汽車”相關(guān)的專利，內(nèi)容幾乎覆蓋了智能電動汽車的核心技術(shù)。
在強大的研發(fā)能力所支撐下，未來，華為在汽車領(lǐng)域的發(fā)展或許將公司如輪值董事長徐直軍所說，“除了底盤、四個輪子、外殼和座椅，剩下的都是華為擁有的技術(shù)”。
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