據(jù)央視財經(jīng)報道，福特翼搏、福克斯等多款車型，在正常行駛過程中出現(xiàn)嚴重的頓挫、異響甚至是失去動力。多位車主與當?shù)?S店溝通后，工作人員均表示故障原因是進水導致的變速箱生銹，并將故障責任推脫于車主駕駛不當造成車輛涉水所致。由于過了質保期，很多車主只能選擇自費維修。
然而，維修并沒有達到“治本”的目的，車主陳先生在花費7200元維修變速箱后，僅時隔一年，同樣的故障便再次出現(xiàn)，而這一次得到的答復如出一轍，“廠家(4S店)給了同樣的答復，都是涉水車輛，自費維修。”陳先生表示。
正常情況下，車輛洗車、淋雨等過程中，水會沿著風擋玻璃流到位于風擋下方的集雨板內(nèi)，并沿著集雨板流出車外。實際上，有車主發(fā)現(xiàn)，由于該車的集雨板縫隙并不是完全密封的，會有大量水順著縫隙流進發(fā)動機艙，而且水流的下方剛好是變速箱的上散熱口以及變速箱和發(fā)動機的連接處。福特翼搏車主王先生說：“從上面導流槽滴下去，慢慢滲下去的話，慢慢導致變速箱里面的零部件生銹、損毀。”
對此，4S店維修人員透露：“集雨板有一個洞，如果不堵的話，水從這里往下滴，這個位置下來只有一個點，會滴到結合處，其它地方不會滴到結合處，變速箱和發(fā)動機對接的一條縫。”
在車主“付費”維修變速箱時，4S店則在不告知車主的情況下，自行補上了集雨板的漏點，而這樣的解決方案，似乎廠家早在2020年3月便通過內(nèi)部通告方式下達至各4S店。“廠家的服務公告，這里面有這維修的方案，我自己沒辦法突發(fā)奇想。”維修人員的表述，印證了廠家對于集雨板設計缺陷的解決態(tài)度，但具體方案中變速箱的維修費用是否由用戶承擔并未透露。
出現(xiàn)集雨板漏水造車變速箱故障，這顯然稱得上是“因小失大”，然而，多家汽車投訴網(wǎng)站顯示，福特的“集雨板”事故，并非僅此一種。
多位15款福特福睿斯車主發(fā)現(xiàn)，由于自身設計缺陷，集雨板沒有導流槽，導致雨水從空調進風口進入車內(nèi)駕駛室及副駕駛室，車廂進水嚴重，經(jīng)4S店檢查后，確認上述情況屬實，但同樣，4S店依舊以車輛“脫保”為由拒絕免費更換新款集雨板。
盡管目前兩事件的責任歸屬均未確認，但在如此大規(guī)模的問題下，福特集雨板的設計缺陷問題或許已經(jīng)是“板上釘釘”。
當自身產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷時，福特并未履行相關責任，依照法律法規(guī)實行備案和召回處理，而是通過“出現(xiàn)問題再解決問題”的方式減少損失、節(jié)約經(jīng)營成本，這樣的短視行為，勢必會對其品牌形象造成不可逆的沖擊。
此外，面對自身產(chǎn)品缺陷造成的損失，無論是4S店還是品牌方，都應當為這樣的錯誤“買單”，然而，在現(xiàn)階段的經(jīng)銷商模式下，廠商如何通過自身管理、監(jiān)督，把控經(jīng)銷商的售后服務質量，如何更加直接的與客戶建立溝通渠道，同樣是傳統(tǒng)車企們所應思考的問題。
正如3·15晚會主持人所說：“售后服務，同樣是品牌建設的重要衍生。”隨著越來越多的“互聯(lián)網(wǎng)思維”流入汽車行業(yè)，新勢力們也悄然“打響”了服務的金字招牌。未來，在存量競爭愈演愈烈下，或許汽車將不僅僅局限于過去的“買賣交易”，而是由買車、用車、維修、保養(yǎng)等多維度組成的全新“生態(tài)網(wǎng)絡”。
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