日前，工信部發布了《關于2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業實現補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼的“大贏家”。
據公示信息顯示，本次共核定了417,530輛新能源汽車可申請補貼，應補助資金為136.96億元，但是本次只安排33億的資金用于補貼發放，資金發放比例僅為24%。據中汽協公布2019年新能源汽車數據，新能源銷量120.6萬輛，意味著仍有79.6萬輛未清算。
據了解，此次工信部對于新能源汽車的審核已變得更為嚴格，若因不滿足申報數量要求、不符合行駛里程數要求、未按有關要求上傳運行數據或現場核查不通過的部分新能源汽車將無法通過審核。
最終比亞迪、北汽、宇通客車補貼金額位居前三，分別為43.6億元、17.1億元、14.6億元。而華晨寶馬、江鈴汽車、上汽大眾等車企未通過審核，未獲得國家補貼。
目前，新能源汽車補貼加速退坡、地方補貼也逐步退出，未來申報審核條件趨于嚴格，車企想拿到新能源補貼只會更加艱難。同時，補貼的退出也加速新能源行業從政策推動到市場推動的方向發展。
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