在今年的3月份，上汽R汽車(chē)在深圳舉行了共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)，作為R汽車(chē)的全新技術(shù)品牌，“R-TECH高能智慧體”將成為R汽車(chē)向智能車(chē)時(shí)代邁進(jìn)的新起點(diǎn)。與此同時(shí)，上汽R還正式發(fā)布重磅戰(zhàn)略車(chē)型ES33，該車(chē)型將搭載眾多R-TECH高尖端的科技配置，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2021年下半年正式量產(chǎn)上市。
首先外觀方面，乍一看ES33擁有很強(qiáng)的未來(lái)科技感，跨界車(chē)型的造型讓整車(chē)更加科幻，也讓人很難分辨它是轎車(chē)還是SUV。前臉部分，ES33采用了立體的多線條設(shè)計(jì)，尤其是前艙蓋上的兩條“深深”的進(jìn)氣口，頗有超級(jí)跑車(chē)的感覺(jué)。
封閉式車(chē)頭和狹長(zhǎng)的頭燈向中央?yún)R聚，搭配貫穿式日間行車(chē)燈，整個(gè)前臉很有攻擊性，而下方的三角形燈組很有硬核科幻質(zhì)感，也增加了這款車(chē)的辨識(shí)度。此外車(chē)頭下方還裝載了全新的視覺(jué)感知硬件。
ES33的車(chē)身采用溜背式的造型設(shè)計(jì)，雙色懸浮式的車(chē)頂，看起來(lái)非常動(dòng)感，讓我們對(duì)這款車(chē)的動(dòng)力和操控性充滿(mǎn)期待。而它的腰線采用前后兩段式設(shè)計(jì)，中間則是大幅度的曲面，其中立體的前后腰線為這款跨界車(chē)型增加了肌肉感，而車(chē)門(mén)處的曲面設(shè)計(jì)則又有些許的柔美，這一剛一柔并沒(méi)有太突兀。
車(chē)尾部分，ES33的車(chē)尾十分厚重，貫穿式尾燈搭配多層次的曲面設(shè)計(jì)，再加上尾燈下方超大的空氣導(dǎo)流口和底部擾流板，進(jìn)一步增強(qiáng)了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。
與此同時(shí)，ES33樣車(chē)上并沒(méi)有后視鏡，采用的是攝像頭，并且ES33還是對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，不過(guò)這兩處設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)量產(chǎn)版中將不會(huì)保留。遺憾的是，在此次發(fā)布會(huì)上，上汽R品牌并沒(méi)有公布更多ES33內(nèi)飾、動(dòng)力、以及續(xù)航方面的相關(guān)信息。
顛覆即成現(xiàn)實(shí)，智能駕駛正式“上車(chē)”
基于R-TECH，R汽車(chē)打造了全棧自研的智能駕駛方案PP-CEM™，構(gòu)建了全天候、全場(chǎng)景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”。并在高帶寬、高算力芯片平臺(tái)上，配合全棧自研的環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構(gòu)建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)知行人、車(chē)輛等障礙物的行為和行動(dòng)軌跡，為用戶(hù)帶來(lái)更智能、更安全的出行體驗(yàn)。
與此同時(shí)，ES33還將配備Luminar激光雷達(dá)，讓車(chē)輛擁有更得利的“助手”。相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離可以達(dá)到500米，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度也更高。
此外，R汽車(chē)還將率先量產(chǎn)應(yīng)用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力，在這些軟硬件的加持下，該款車(chē)型將肯定具備L3甚至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助能力。
“即插即用”，靈活的智能座艙
在智能座艙方面，ES33將裝備AloT硬件即插即用功能，如此一來(lái)用戶(hù)可以為自己的車(chē)輛帶來(lái)多種多樣的擴(kuò)展空間，利用軟件和硬件升級(jí)車(chē)輛，甚至可以隨意組合與分享自己的車(chē)輛，讓購(gòu)買(mǎi)ES33的用戶(hù)充分展現(xiàn)自己的個(gè)性。
同時(shí)， R-TECH高能智慧體將智能座艙的定義權(quán)交還給用戶(hù)，讓用戶(hù)能夠DIY專(zhuān)屬數(shù)字化應(yīng)用，并隨意組合，帶來(lái)個(gè)性化、定制化的訂閱式服務(wù)。
“靈活”補(bǔ)能，再也不是夢(mèng)
在補(bǔ)能生態(tài)方面，R汽車(chē)提供了可充、可換、可升級(jí)、可互充的多種能源補(bǔ)給方案。R汽車(chē)還將探索“車(chē)邊充電”服務(wù)，并加速建立“1公里能源補(bǔ)給生態(tài)”，中心城區(qū)的用戶(hù)在1公里的范圍之內(nèi)就能找到R汽車(chē)APP接入的公共充電樁。
未來(lái)，R汽車(chē)也將適時(shí)引入自動(dòng)補(bǔ)給機(jī)器人，為用戶(hù)提供更即時(shí)、更便捷的加電體驗(yàn)；并落地2分鐘快速換電服務(wù)，提供車(chē)電分離模式，降低擁車(chē)門(mén)檻，徹底打消用戶(hù)的續(xù)航焦慮與保值焦慮。
值得一提的是，R汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)L0級(jí)別零熱失控管理。通過(guò)云端實(shí)時(shí)監(jiān)控高效主動(dòng)預(yù)警，為每一塊動(dòng)力電池做云端健康體檢，將電池包因電芯問(wèn)題導(dǎo)致的熱失控概率控制在無(wú)限接近于零的范圍內(nèi)，做到永不自燃。
在本次“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上，R汽車(chē)集結(jié)了Luminar、采埃孚、英偉達(dá)、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、京東方、奧動(dòng)新能源等頭部企業(yè)，組建了共創(chuàng)者戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此一來(lái)，上汽R品牌似乎是找到了“新”汽車(chē)的解決方案，也許這將是未來(lái)新能源汽車(chē)最佳的解決方案之一。
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