雷克薩斯發布了一組IS 500 F Sport Performance Launch Edition官圖，該車擁有更獨特的涂裝及兇悍的運動套件，并且使用了純黑色的BBS鍛造輪轂，限量500臺銷售。
盡管新車內飾與普通版車型沒有太大差異，但在細節上還是更具辨識度。例如在方向盤、門檻護板上新增有F Sport Performance標識，并且全液晶儀表盤也設有“Launch Edition”的專屬啟動界面。
需要注意的是，IS F自從2008年正式問世以來，雷克薩斯IS 500是第一臺搭載V8動力的IS車型。其搭載的5.0L V8發動機，最大輸出功率為352千瓦，峰值扭矩達到535.5牛·米，與之匹配的是8擋自動變速箱，零百加速時間可達4.5秒內。
據悉，為了讓雷克薩斯的車型獲得F稱號，需要進行一系列的測試，而這些測試是需要經過豐田CEO豐田章男實際測試后進行批準的。周知，豐田章男還是位富有經驗和激情的賽車手，他此前就表示，希望豐田和雷克薩斯能在今后制造出更多令人興奮的產品。
中國臺灣地區和泰曾表示今年有引進新雷克薩斯（Lexus） IS計劃，目前國外消息表示會在今年10月登場，從2013年問世的第4代IS，準備進行二度小改款，所以底盤構架維持原先設定，僅針對細節做調校，不過卻會有新的IS500動力編成加入，預計比照LS500辦理，導入3.5升V6雙渦輪引擎。
此外，雷克薩斯在IS 500發布會上還宣布了更多有關品牌未來的展望。除了新引擎，雷克薩斯還將目光投向到制造駕駛者喜愛的汽車上，并推出更多高性能車型。
根據介紹，雷克薩斯LC F及LS F會在今年晚些時候推出，其中還包括首款雷克薩斯F SUV車型。可以看到，雷克薩斯試圖通過不斷擴充F車系陣容提升其在性能汽車制造領域的聲望，并對傳統德系強敵發起沖擊。
至于電動化問題，目前還沒有太多消息。在2019年東京車展上，雷克薩斯就展示了自己的電氣化愿景，彼時發布的LF-30電氣化概念車工作原理與其它任何一款量產電動車都不同，其使用了DRIVE4技術，并擁有四個輪內電動機，可以在FWD、AWD和RWD之間自動切換或根據駕駛員要求進行切換。
不過，距離DRIVE4技術面世還得再等一等，此前雷克薩斯曾表示在2025年之前，才會為所有車型提供電動化版本。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
