近日，一年一度的315晚會(huì)成功舉辦,今年的主題是“提振消費(fèi),從心開(kāi)始”。顧名思義，希望通過(guò)誠(chéng)信的力量讓每個(gè)人把平凡的日子過(guò)得更加幸福美滿，穩(wěn)步提高消費(fèi)能力，改善消費(fèi)環(huán)境，讓居民能消費(fèi)、愿消費(fèi)。被315點(diǎn)名的英菲尼迪，讓信任這個(gè)牌子的消費(fèi)者從購(gòu)買時(shí)的心動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾耐础?/p>
事件回顧
英菲尼迪因QX60 CVT變速箱故障頻發(fā)登上央視315晚會(huì)。據(jù)報(bào)道英菲尼迪QX60變速箱長(zhǎng)期存在異響抖動(dòng)等故障，英菲尼迪為保修期內(nèi)的車主更換變速箱，可是問(wèn)題依然存在，更有甚者3年更換3次變速箱問(wèn)題依然沒(méi)有解決，還出現(xiàn)了更加嚴(yán)重失去動(dòng)力、方向盤沒(méi)有助力等問(wèn)題。
據(jù)4S店工作人員說(shuō)這并不是個(gè)例，500人的車友群中，就有超過(guò)200多人的車子出現(xiàn)各種問(wèn)題。尚在保修期內(nèi)的車主還能免費(fèi)更換變速箱，而過(guò)保后依舊有問(wèn)題的車主只能選擇自費(fèi)維修，然而豪華品牌英菲尼迪QX60更換變速箱的費(fèi)用高達(dá)14.5萬(wàn)元。對(duì)于保值率非常低的英菲迪尼，如此高昂的維修費(fèi)用還不如直接把車賣了。
面對(duì)越來(lái)越多的投訴，英菲尼迪非但沒(méi)有直面問(wèn)題良好為車主解決，反而聯(lián)系維權(quán)車主，想要延長(zhǎng)質(zhì)保，就必須簽不平等的“保密條約”。協(xié)議要求車主：“不通過(guò)任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進(jìn)行負(fù)面宣傳或進(jìn)行傳播。雙方之間就協(xié)議的爭(zhēng)議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害。”
這并沒(méi)有結(jié)束，這個(gè)協(xié)議非常具有針對(duì)性，眾多簽署的延保車主中，從2年至20年不等，延保期限時(shí)間跨度之所以這么大，完全取決于車主維權(quán)的力度。英菲尼迪這樣的做法確實(shí)讓人唏噓，也讓曾經(jīng)信任他們的車主感到心寒。
廠商火速回應(yīng)
針對(duì)此次被315晚會(huì)點(diǎn)名，英菲尼迪官方給予火速回應(yīng)，并且在第二天發(fā)表另一篇后續(xù)聲明。廠商公關(guān)處理速度迅速，但是并沒(méi)有給消費(fèi)者切實(shí)解決問(wèn)題。第一篇聲明：設(shè)立專屬客服，提供一對(duì)一溝通。第二篇聲明：保修期延長(zhǎng)“8年或20萬(wàn)公里”，并退還自費(fèi)維修和更換變速箱的費(fèi)用。
回應(yīng)迅速，但是落到實(shí)處的解決辦法一個(gè)都沒(méi)有，變速箱存在質(zhì)量或者技術(shù)問(wèn)題，消費(fèi)者依然沒(méi)有得到妥善解決。如果出現(xiàn)問(wèn)題英菲尼迪還是以這樣的態(tài)度以及方式去解決，那么英菲尼迪之后在中國(guó)的路只能越走越窄。
除了QX60 這些車型變速箱依然有問(wèn)題
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的相關(guān)投訴信息發(fā)現(xiàn)，英菲尼迪旗下Q50L以及QX50同樣有眾多因?yàn)樽兯傧洚愴憽⒍秳?dòng)、無(wú)法加速等問(wèn)題進(jìn)行投訴。這幾款車型都無(wú)一例外搭載來(lái)自捷特科的CVT無(wú)極變速箱。
捷特科最大的股東則是日產(chǎn)，英菲尼迪則是日產(chǎn)旗下高端豪華品牌。這款CVT變速箱廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)旗下車型，走高端豪華路線的英菲尼迪都無(wú)一幸免，而價(jià)格更加低廉的合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型表現(xiàn)如何呢？
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴顯示，變速器投訴榜單前十當(dāng)中，那些搭載捷特科提供的CVT變速箱，投訴問(wèn)題大多集中在異響、頓挫以及無(wú)法加速。變速器問(wèn)題儼然已成為東風(fēng)英菲尼迪的通病，并不僅僅存在于QX60這一款車型中。
寫在最后
曾經(jīng)日系車型往往代表著工匠精神，是省心耐用的好典范。如今英菲尼迪因?yàn)镼X60變速箱問(wèn)題推上熱搜，讓原本不火的英菲尼迪徹底火了一把，這把火也許是自焚的火。出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，可怕的是沒(méi)有一個(gè)有責(zé)任心車企該有的擔(dān)當(dāng)及責(zé)任。簽保密協(xié)議，不一視同仁對(duì)待消費(fèi)者等等這一系列騷操作，每一步都是把英菲尼迪推向深淵。本就銷量不好的英菲尼迪，接下來(lái)的路更加艱難。
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