請相信一個汽車編輯對于車輛的喜愛和執(zhí)著，不論面對什么樣的車型，我們總是擅長于用直擊心靈的詞匯，將情真意切的駕駛感受傳達出去，但唯獨面對這臺車時，我詞窮了。
這是一臺除了價格和銷量，再也沒有亮點的車型。
屈指可數(shù)的空調(diào)、收音機、液晶儀表幾乎包攬了全車的所有科技含量，除此之外就只剩下最大功率20kW的電動機和嬌小玲瓏的外殼，而只需要簡短的試駕時間，你就能隨隨便便總結(jié)出數(shù)百字的“吐槽清單”：
座椅高低不可調(diào)，腿粗的人很容易碰到方向盤;
電機動力太弱，坡道起步時必須將油門踩到底;
旋鈕式換擋東施效顰，還沒有機械檔桿好用;
車頂高度設(shè)計不合理，一米八以上直接和遮陽板對視……
簡而言之，除了能夠穩(wěn)妥地把你從A地送到相差不遠的B地外，五菱宏光MINI EV基本什么也干不了。但是，請再次相信一名汽車編輯的判斷，這并不妨礙我們認定它是一輛好車。
若干年前，亨利·福特嘔心瀝血制造遠低于當時汽車售價的T型車，從此讓昂貴的汽車走進了千家萬戶。時至今日，我們依舊認定這件事的發(fā)生，為現(xiàn)代汽車工業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)，創(chuàng)造了如今歌舞升平的汽車盛世。
今天的五菱宏光MINI EV，似乎也在用自己的方式致敬前輩。而它的宣傳口號更加響亮：人民需要什么，五菱就造什么。
人民真的需要這種神似老年代步的電動汽車嗎?那是當然，問問你身邊辛苦打拼的工薪階層就知道，沒有人不想擁有一臺能遮風擋雨的座駕。即便它再過簡陋，也能遮風擋雨，而且能讓自己搖身一變成為有車一族，這對于生活質(zhì)量是個無可爭議的提升。
而在宏光MINI EV誕生之前，這部分以用車為剛需的人群，卻還在用“老年代步”惶惶度日。
恕我直言，我不是老頭樂的推崇者。作為北京市的交通參與者之一，我恨瘋了那些不看交通標線橫沖直裝，“我窮我有理”的低速代步電動車。
快行道上，他們會毫不留情地壓住后邊的車流，造成多條街道的嚴重擁堵。非機動車道上，他們就像是一面可移動的水泥墻，只要擋在那里，連只蒼蠅都別想超過去。但是，幾乎同樣外形尺寸的五菱宏光MINI EV卻能順手的多。
除了用起來安心以外，精悍身材帶來的超低能耗，可以讓你在每一次充電時都能感覺到占了大便宜。如果你很幸運地能擁有一臺自己專屬的充電樁，也許用車費用會比坐地鐵便宜不少。
用了幾年后想換車，即便電動車折舊率再高，你也只能至多虧損2.98萬元。由于車身小巧駕駛便捷，你也不會在修補車漆上浪費大把費用，再加上原廠五年免費保養(yǎng)，各種裝飾禮包的眾多福利，滿打滿算，你的宏光MINI EV可能真的比出門騎馬還省錢。
隨便閉上眼睛想想，你可以輕松想象出宏光MINI EV的典型使用場景：
某個小縣城的清晨，孩兒他媽因為要談個千萬級的大項目，開走了家里的唯一一臺保時捷卡宴。而爸爸卻不慌不忙地為孩子準備好早餐，系好紅領(lǐng)巾，開著只有兩個座椅的宏光MINI EV駛出村口，右拐至302省道走上兩公里，外表滿含不舍而內(nèi)心喜上眉梢地將孩子送進校園。
轟隆隆的雷雨天，老張早早等在了學(xué)校門口。他知道孩子的最后一節(jié)課才剛剛開始，于是不慌不忙地將座椅放倒，沏上一杯上好的“高碎”，拿出一本五年前的盜版故事會細細品讀起來。傾瀉而下的雨水像閃過的流星，屢屢行行印刻在車窗上。
透過晶瑩剔透的水滴，老張看到平常嘲諷自己車還不如摩托貴的騎友們，淋成落湯雞。
當我在那天將它開進擁擠的早市，拍下這張“市井主題”的照片時，我徹底被這樣一款古靈精怪，單純質(zhì)樸的小車征服了。
在“有總比沒有好”的至理名言下，宏光MINI EV散發(fā)出了幸福的光芒，它甚至?xí)r長會讓你感到莫名的溫馨。
即便慘淡的微型電動車市場被10萬的知豆和17萬的邁邁攪動得一蹶不振，即便大多數(shù)用戶都是在購車指標和“顏面問題”的夾縫中找尋平衡，但2萬多的宏光MINI EV卻是一股清流，一個能讓環(huán)保主義者閉口不言，讓退休中老年人大笑開懷的“幸運符”。
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