威馬汽車獲得3億美元融資重回TOP3指日可待

2021-10-30 15:50:43 福州便民網(wǎng)

　　導(dǎo)讀：在2019年中嶄露頭角的威馬汽車，僅過一年變銷量大減，在蔚小理的沖擊下自己的市場一步步被侵蝕。但是近期威馬汽車又傳出新消息，威馬汽車又融資了!而且還是三個億!那么威馬汽車會就此崛起嗎?接下來請看詳細(xì)內(nèi)容。

　　10月5日，造車新勢力品牌威馬汽車宣布，公司預(yù)計將獲得約5億美元新一輪融資。其中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團(tuán)領(lǐng)投，廣發(fā)信德旗下美元投資機(jī)構(gòu)等參投，融資金額超過3億美元。隨后，威馬汽車將與其他國際知名美元投資機(jī)構(gòu)簽署D2輪融資協(xié)議。

　　實際上，作為造車新勢力品牌，融資并不是什么大新聞。資料顯示，威馬汽車成立至今共經(jīng)歷11次融資。2016年8月A輪融資，投資方為躍馬資本，共融資10億美元;2017年12月B輪融資，投資方包括百度資本、百度集團(tuán)等，共融資10億美元;2019年3月C輪融資，投資方包括百度資本、紅杉、鉅派等，共融資30億人民幣;2020年9月D輪融資，投資方包括上海國資投資、上汽、百度、海納亞洲等，共融資100億人民幣。據(jù)了解，此次參與威馬汽車D1輪融資的電訊盈科及信德集團(tuán)也大有來頭，分別是香港富豪李嘉誠家族和澳門賭王何鴻燊家族旗下產(chǎn)業(yè)。

威馬汽車獲得3億美元融資重回TOP3指日可待

　　威馬汽車正在走下坡路?2019年的時候，美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾在社交媒體上表示：“中國車企格局基本是‘3+3+3+3’角逐下兩輪，除了3家央企、3家地方國企和3家民企，3家新勢力是理想、蔚來和小鵬”。針對王興的看法，威馬創(chuàng)始人沈暉表示“威馬一定會是TOP3之一”，“威馬堅信能夠成為全球第一家全年盈利的新造車企業(yè)，希望可以跑在特斯拉的前面”。

威馬汽車獲得3億美元融資重回TOP3指日可待

　　當(dāng)時，威馬汽車確實位居造車品牌第二，2019年累計銷量16876輛，僅次于蔚來汽車。然而，一年后，威馬汽車卻明顯跟不上步伐，蔚來汽車全年銷量達(dá)到43728輛，理想汽車憑借理想ONE一款車型交付了32624輛，小鵬汽車全年交付27041輛，而威馬汽車僅為22495輛，在銷量上明顯掉隊。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度蔚來、小鵬、理想交付量分別為66395輛、56404輛、55270輛，而威馬汽車?yán)塾嬩N量29043輛，雖然超越2020年全年銷量，但是對比”蔚小理”卻明顯劣勢。同時，同為造車新勢力的哪吒汽車和零跑汽車也在加快趕超，其中哪吒汽車前三季度累計交付41427輛。

威馬汽車獲得3億美元融資重回TOP3指日可待

　　銷量一般，虧損也不少。眾所周知，目前蔚來、小鵬、理想均已在美國上市，其中小鵬和理想又在香港上市，而威馬汽車的上市進(jìn)程卻被遲遲未有新進(jìn)展。根據(jù)威馬汽車上市輔導(dǎo)報告內(nèi)容，威馬汽車在2017年至2020年前三季度分別實現(xiàn)營業(yè)收入1487.17萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元;凈虧損分別為16.96億元、24.53億元、36.08億元以及36.49億元。不難看出，威馬汽車的虧損幅度要遠(yuǎn)高于其營業(yè)收入，不到四年的時間虧損達(dá)到了百億元。業(yè)內(nèi)人士表示，造車品牌急需拿到下半場的“入場券”，如果上不了市意味著資金需求將難以解決，資本也找不到兌換的出口。另外，即便上市也并不意味著“安全上岸”，不管是蔚來、小鵬還是理想，當(dāng)前都處于虧損的狀態(tài)，很大程度還是依靠資本輸出，實現(xiàn)自我造血或許才能擺脫危機(jī)。

　　為什么威馬汽車的表現(xiàn)不如“蔚小理”?市場普遍認(rèn)為，10-20萬元的價格區(qū)間是汽車消費(fèi)的最大市場，但是這個區(qū)間的市場并不好打，因為這個價格區(qū)間大部分消費(fèi)者購買的是家里的首臺車，主要解決出行問題，大部分消費(fèi)者會優(yōu)先考慮燃油車，因此不管是威馬的EX5還是小鵬G3，在市場上的銷量都不是很好。在這種背景下，造車新勢力會避開這一價格區(qū)間，例如小鵬汽車第二款車型小鵬P7就到了20萬元以上的市場，而蔚來和理想則主打30萬元級市場，避免市場沖突。

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