2020可謂幾家歡喜幾家愁，有的品牌哀聲載道，有的品牌背著大伙偷偷“數錢”。根據乘聯會公布的2020全年銷量顯示，北京奔馳2020年同比上漲9.8%，重回60萬時刻。雖然年初受疫情影響，拖累了車市回暖勢態。但年末沖量勢頭強勁，平和了連續下滑的頹勢。
在奔馳今年的產品序列中，表現矚目的要數GLC系列。此前GLC由于尺寸原因，出現了銷量下滑，北奔對其進行加長升級完善了產品力。GLC車型1-12月累計銷量16.5萬輛，同比增長18.5%，是唯一一個躋身SUV銷量前20的豪華品牌車型。
此外2020年9月E級迎來改款，全年銷量整體出現了1.1%的上漲，達到了15.6萬輛。而今年C級表現略有下行，累計銷量15.3萬輛，同比下降了3.8%。可能是由于本身產品力下降，恰逢寶馬3系迎來產品大年，導致的銷量下滑。這三款車共同撐起了奔馳2020年超7成的銷量業績，也是奔馳屹立不倒的原因。
其實最重要的是，今年北京奔馳合資公司，國內工廠年產量突破了60萬輛。發動機與整車分別累計下線300萬大關。證明了奔馳汽車高度國產化，深入國內市場的決心。2020年正式投產的順義工廠，秉持著“高、新、特”戰略和“2039愿景”，堅持柔性化、數字化和可持續的高效發展模式，打造高品質產品，為領軍“十三五”高端制造業貢獻一份力量。
不過2020年奔馳負面纏身，先是售后問題頻出，后有“簡配”事件發酵。網絡輿論乍起，卻未能影響到奔馳的整體銷量，說明公眾依舊認可奔馳品牌的現有地位。如果售后方面進行改進，相信奔馳在未來市場上會擁有更好的表現。
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