日前在寧德時代舉辦首場線上發布會上，董事長曾毓群博士發布了一款劃時代的產品，寧德時代的第一代鈉離子電池。與現在當前主流的鋰電池相比，鈉離子電池的到來，對電池行業的影響可以說是革命性，擺脫電池行業對鋰金屬的依賴。
同時，鈉離子電池也具有高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、良好的低溫性能與高集成效率等優勢。
其電芯單體能量密度高達160Wh/kg，這也是目前全球最高水平。而熱穩定方面，鈉離子電池達到了遠超國標的水平。
總體來看，鈉離子電池的能量密度，略低于當前的磷酸鐵鋰電池，但是鈉離子電池在“嚴寒”地區、快速充放電和高放電功率的性能方面，表現更為優異，具有明顯優勢。
常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上;在-20°C低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率;系統集成效率可達80%以上;
10月19日消息，工信部官網日前發布了對政協第十三屆全國委員會第四次會議第4815號《關于在我國大力發展鈉離子電池的提案》的答復。
工信部在答復中表示，鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池作為推動新能源產業發展的壓艙石，是支撐新能源在電力、交通、工業、通信、建筑、軍事等領域廣泛應用的重要基礎，也是實現碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐之一。
工信部在答復中指出，鈉離子電池在資源豐富度、成本等方面具有一定優勢。一是鈉元素儲備更豐富，鈉是地殼中儲量第六豐富的元素，地理分布均勻，成本低廉;而鋰資源在地殼中儲量僅為0.002%，不到鈉的千分之一，且全球分布具有地域性。
二是鈉離子化合物可獲取性強，價格穩定且低廉。此外，在低電壓下鋁不會和鈉合金化，因此鈉離子電池負極可使用鋁集流體而不必像鋰電池使用銅集流體，從而降低電池的成本和重量。
三是鈉元素和鋰元素有相似的物理化學特性及儲存機制，鈉離子電池有相對穩定的電化學性能和安全性。
另一方面，目前鈉離子電池在產業化進程中尚存在能量密度較低、循環壽命較短、配套供應鏈與產業鏈不完善等問題，仍處于商業化探索和持續改進中。
預計未來隨著產業投入的加大，技術走向成熟、產業鏈逐步完善，高性價比的鈉離子電池有望成為鋰離子電池的重要補充，尤其是在固定式儲能領域將具有良好發展前景。
工信部表示，下一步，將在“十四五”相關規劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術攻關、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手，做好頂層設計，健全產業政策，統籌引導鈉離子電池產業高質量發展。
科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智能電網技術”重點專項，并將鈉離子電池技術列為子任務，以進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化，提升綜合性能。
二是關于盡快推動鈉離子電池市場化應用的建議。有關部門將支持鈉離子電池加速創新成果轉化，支持先進產品量產能力建設。
同時，根據產業發展進程適時完善有關產品目錄，促進性能優異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領域加快應用;通過產學研協同創新，推動鈉離子電池全面商業化。
三是關于盡快推動鈉離子電池標準建立的建議。工信部將組織有關標準研究機構適時開展鈉離子電池標準制定，并在標準立項、標準報批等環節予以支持。
同時，根據國家政策和產業動態，結合相關標準研究有關鈉離子電池行業規范政策，引導產業健康有序發展。
四是關于對初期進入市場的鈉離子電池產品或企業給予扶持的建議。工信部將梳理能源電子產業鏈，統籌資源支持鋰離子電池、鈉離子電池等新型儲能電池發展。
相關部門將繼續大力支持相關領域科技創新，并以市場化手段為主，推動更加合理、更加高效的商業模式形成，通過建立良性發展機制解決產業發展過程中面臨的共性問題。
再想想國慶期間高速電動汽車充電難的問題，相信如果這項技術如果真的能推廣開來，一定會是一件利國利民的大好事。
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