導讀：特斯拉在全球范圍內的標準續航版Model 3和Moderl Y改用磷酸鐵鋰電池，在八月末，特斯拉就已經開始試水，當時特斯拉車型在美國預售時，預訂的用戶收到郵件，提前提車可以選擇磷酸鐵鋰電池的。作為主要的兩種動力電池技術，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都有著各自的特點。電池原料價格大漲，磷酸鐵鋰電池有了價格優勢。連續五個月磷酸鐵鋰電池產量超過三元電池。
還有一個消息值得關注，那就是特斯拉將在全球范圍內的標準續航版Model 3和Moderl Y上全部改用磷酸鐵鋰電池，而不是此前的三元鋰電池。
今天凌晨，特斯拉發布了第三季度財報，除了在凈利潤、毛利潤、營業收入等方面取得了創新高的亮眼成績外，
其實早在八月末，特斯拉就已經開始為之后全面推出磷酸鐵鋰電池版車型進行試水，當時美國預訂標準續航增強版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池車型。
磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池在安全性上和價格方面有優勢，而三元鋰電池則在能量密度、電壓強度和續航里程上相比磷酸鐵鋰電池更勝一籌。
作為主要的兩種動力電池技術，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都有著各自的特點。
不過由于近期電池相關原料價格大漲，磷酸鐵鋰電池憑借其價格優勢成為了許多車企的選擇。
9月國內動力電池裝機數據顯示，9月三元電池裝車6.14GWh，磷酸鐵鋰電池共計裝車9.54Wh，磷酸鐵鋰電池連續3個月在裝車量方面領先于三元電池。
產量方面，9月三元電池產量9.63GWh，占總產量41.56%;磷酸鐵鋰電池產量13.51GWh，占總產量58.31%，這是連續第五個月磷酸鐵鋰電池產量超過三元電池。
運用磷酸鐵鋰電池可以更好的保護環境，而且價格也比較有優勢，特斯拉是有著長遠的眼光的。
國內最愛磷酸鐵鋰電池的廠商莫過于比亞迪了，其刀片電池更是通過了電池界最嚴苛的“針刺測試”，在此前國內大部分新能源車都選擇三元鋰電池的時候，更是以一己之力扛起了磷酸鐵鋰電池的大旗，此番特斯拉也開始選擇磷酸鐵鋰電池，看來此前比亞迪的決策或許真的是正確的。
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