導(dǎo)讀：調(diào)查人員表示，在去年佛羅里達州車禍中喪生的特斯拉Model 3司機，司機加速到了90 英里/小時，地段限制速度的數(shù)倍，但受到了律師的質(zhì)疑。美國國家運輸安全委員會(NTSB)表示，該車闖了黃燈，撞上兩棵大樹，汽車電池后起火，導(dǎo)致20歲的司機和一名19歲的女乘客死亡。火災(zāi)摧毀了車輛，事件數(shù)據(jù)記錄器也被損壞，已被NTSB實驗室恢復(fù)。NTSB對EDR的數(shù)據(jù)進行評估后表示，油門踏板的應(yīng)用范圍是0%到100%，剎車保持關(guān)閉狀態(tài)。但沒有證據(jù)說明輔助駕駛系統(tǒng)參與了。NTSB還在調(diào)查在德克薩斯州發(fā)生的車禍和火災(zāi)。
調(diào)查人員在周三(11月10日)表示，在去年9月佛羅里達州一場車禍中喪生的特斯拉Model 3司機，在車輛失去控制并撞到樹木之前的幾秒鐘內(nèi)，司機將車輛加速到了90 英里/小時(145 公里/小時)，是該地段限制速度的數(shù)倍——但這一調(diào)查結(jié)果受到了家屬律師的質(zhì)疑。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)在這份關(guān)于事故的初步報告中表示，該車在一個十字路口闖了黃燈，但隨后失去控制，并接連撞上兩棵大樹，汽車電池在遭到撞擊后起火，導(dǎo)致20歲的司機和一名19歲的女乘客死亡。
火災(zāi)幾乎摧毀了車輛的內(nèi)部，車輛的事件數(shù)據(jù)記錄器(EDR)也被損壞，它可記錄和存儲與車速、加速度、安全帶狀態(tài)和安全氣囊展開相關(guān)的數(shù)據(jù)，目前已被NTSB實驗室恢復(fù)。
NTSB對EDR的數(shù)據(jù)進行初步評估后表示，該車輛油門踏板的應(yīng)用范圍是0%到100%，剎車保持關(guān)閉狀態(tài)。
NTSB并未在報告中表明，該汽車的輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)參與了這場車禍。
這起致命事故是NTSB對特斯拉電動汽車進行安全性審查的最新一起。NTSB同時還在調(diào)查4 月 17 日在德克薩斯州斯普林發(fā)生的致命車禍和火災(zāi)。
特斯拉在上個月召回了近 2800 輛 Model 3，原因是汽車懸架問題可能導(dǎo)致駕駛員失去控制和撞車。NTSB 報告沒有說明事故車輛是否在召回范圍內(nèi)。
近年來，NTSB 在涉及到特斯拉、其他車輛和飛機的一系列調(diào)查中，一再提出了對鋰電池火災(zāi)相關(guān)問題的擔(dān)憂。
該調(diào)查機構(gòu)在 1 月份就該問題的安全報告中提出了多項建議，呼吁華盛頓的監(jiān)管機構(gòu)、制造商和消防組織應(yīng)該要為此類火災(zāi)做好準備。
隨后NTSB還將公布該事故的完整報告，并在其中確定車禍原因。警方則表示，他們自己的調(diào)查仍在進行中，尚未發(fā)布任何報告。
雖然不能證明特斯拉Model 3是否真的有問題，但是相信NTSB會調(diào)查出真正的結(jié)果。而特斯拉也在調(diào)查Model 3的車輛內(nèi)部的問題，會給車禍的受害者家屬一個滿意的答復(fù)。
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