導讀：紅杉數字科技全球領袖峰會上，比亞迪董事長王傳福表示，中國60%的家庭無車，買純電動車比較困難，開發了插電式的混動車。DM-i首款車型“秦 Plus DM-i”上市，百公里油耗僅為3.8L，秒，純電續航最高120公里，滿油滿電綜合續航可達1245km。并且起售價僅為10.58萬元，懸掛新能源綠牌。電池方面的投入巨大，但供不應求，在手訂單高達20萬臺，交付期已經長達4個月。
比亞迪DM-i超級混動橫空出世，比亞迪銷量暴漲，這也帶動比亞迪成為中國新能源汽車的銷冠，今年可以說中國插電式混動車型大爆發的元年。關于為何要推出插電式混動車，王傳福解釋了比亞迪的初衷。
11月19日，在紅杉數字科技全球領袖峰會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，中國60%的家庭是無車家庭，第一部車買純電動車壓力和難度都很大，所以比亞迪開發了插電式的混動車，短途用電長途用油，解決歷程的憂慮。
據悉，在今年3月8日，比亞迪DM-i首款車型“秦 Plus DM-i”正式上市，該車百公里油耗僅為3.8L，零百加速達到7.3秒，純電續航最高120公里，滿油滿電綜合續航可達1245km。
并且起售價僅為10.58萬元，還可懸掛新能源綠牌，該車可以說是滿足絕大部分家庭手部車輛的用車需求。
也正因此，比亞迪秦Plus DM-i一車難求，比亞迪的產能也同樣供不應求，秦Plus DM-i如今月銷已經穩定過萬，成為中國轎車銷量前十排行榜中唯一的插電混動車型。
而今，比亞迪也為旗下的“宋Plus、唐、漢”以及海洋軍艦系列車型，都帶來了DM-i車型，這些車型依然供不應求。
王傳福表示，比亞迪在電池方面的投入巨大，但今年依舊供不應求，因為市場需求遠超出了比亞迪的預期。他還提到，比亞迪DM-i平臺車型供不應求，其在手訂單高達20萬臺，目前DM-i平臺車型的交付期已經長達4個月。
作為一款性能不錯，售價又非常有競爭力的車型，對于國內許多家庭都比較合適，只需要解決續航問題就能夠解決較多的事情，也很方便。相信比亞迪之后的道路會越走越遠。
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