車身銹蝕是國產車投訴的重災區，而不同車企之間，對車身防腐做出的投入也并不均衡，為了直觀展示車身防腐的真實性能，小鵬上演了一場粗暴、原始的防腐實驗。
據了解，近日，小鵬汽車進行了一次白車身防腐實驗，在北京751動力廣場將P7的白車身連續23天、超550小時不間斷暴露在海水沖淋環境下，以檢驗其在極限條件下的防腐蝕能力。
測試平臺設立的海水沖淋測試區，30多個頂部獨立噴頭，對白車身全方位無死角的噴射高鹽度海水。
海水作為一種天然的電解質，對金屬部件會產生嚴重的腐蝕，如果能夠抗住海水的沖擊，日常雨水更是不在話下。
測試結束后，根據中汽研汽車檢驗中心對小鵬P7白車身的驗證報告顯示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂層性能試驗后的評級方法》系列國際標準進行評價和檢驗。
小鵬P7白車身無起泡、無邊緣腐蝕、無焊縫腐蝕，前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右后門、左右側圍、后尾門表面腐蝕等級均為0級（最高等級，無腐蝕）。
前機艙部件、后備箱后地板部件表面腐蝕等級為1級（次高等級，銹蝕面積＜0.05%），車身整體無銹蝕面積超過99.9%，滿足防腐實驗要求。
測試結果也在小鵬汽車官方的預料當中，這也是小鵬汽車敢拿出測試車輛進行如此極端防腐測試的底氣。
而能夠達到這樣的防腐性能，小鵬汽車也介紹了核心原因。據介紹，在車身材料方面，小鵬P7采用鋁制機蓋、鑄鋁減震塔座等鋁質零件。
車身其他部位90%以上使用鍍鋅鋼板，使板料從鋼材廠出廠即得到保護，降低物流和存儲過程的銹蝕風險，同時鍍鋅涂層也進一步提高了底材在后天使用過程中抗腐蝕能力。
在涂裝工藝方面，小鵬P7通過采用巴斯夫CG800超高泳透力陰極電泳漆技術，大大提升了車身內腔的電泳層厚度。
車身內外的鈑金焊接縫、鈑金搭接邊全部采用工業耐久密封膠進行密封；下車身外部介質可能進入車內或鈑金內腔的開孔在涂裝車間安裝熱熔堵蓋、耐久貼片進行封閉。
同時，P7在車身內腔深處噴涂了防銹蠟，進一步提升防腐等級在車底區域大面積噴涂抗石擊PVC涂層，并增加了大量的底盤護板，大大降低了外界使用環境對車身內部結構帶來的腐蝕風險。
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