按照新能源補貼退坡的節奏來看，2022年的新能源補貼，將會在今年的基礎上退坡30%，而購買75度和100度電池包的車型分別享受國補1.62萬元和1.8萬元，按明年補貼標準退坡30%計算，用戶購買蔚來ES6運動版車型將至少多付4860元。
12月9日，有多位網友收到蔚來應對新能源汽車國補進一步退坡的短信通知，通知顯示，12月31日前支付定金，且在2022年3月31日前提車的用戶仍可享受2021年國補。
蔚來體驗店銷售人員表示，新補貼標準下用戶多付的費用其實已經夠選裝NOMI的費用了，由此其認為，意向用戶年底前訂車最為劃算。
年底前訂車，至少可以把多享受的國補優惠鎖定下來，至于提車與否，還有足夠長時間的猶豫期。
不過，年底前訂車的用戶，因為交車周期在兩個月左右，而這部分車輛是在2022年生產，所以得到的是2022年補貼政策，這部分差價是由蔚來公司自行承擔。
事實上，不止蔚來，2022年新能源補貼退坡之際，特斯拉、小鵬均有所行動，特斯拉于11月24日上調了Model 3后輪驅動版和Model Y后輪驅動版的售價，兩款車型售價均上調4752元，與補貼金額退坡幅度一致。
小鵬汽車目前并沒有針對明年新能源補貼給出具體方案，但有消息稱，小鵬旗下車型將會收縮用戶的購車權益。
不過，從另一個角度來看，退坡5000元左右的補貼額度，對于這些起步售價超20萬元的造車新勢力和特斯拉而言，影響不大，但是對于北汽、廣汽埃安、以及奇瑞、長城這些平價電動車來說，車輛的利潤影響較大。
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