導讀：最近，最新的賽季F1在阿布扎比開啟了收官戰，維斯塔潘反超漢密爾頓首次拿下了冠軍終結了漢密爾頓的車手7連冠，這同樣就是Honda時隔30年再次摘取此項桂冠，以下是具體的一個內容
近日，2021賽季F1收官戰在阿布扎比開跑，漢密爾頓在全場領跑了57圈卻沒有想到在最后一圈被紅牛車隊的維斯塔潘反超，只拿下了亞軍。
而這一次維斯塔潘也是首次捧回F1車手年度總冠軍獎杯，終結掉漢密爾頓的車手7連冠也為Honda時隔30年重新回到了冠軍場上。
梅賽德斯-奔馳車隊則自2014年起，取得了驕人的F1車隊8連冠的好成績，梅奔車隊在F1圍場上的優勢仍然逐步擴大。
不過對于維斯塔潘奪冠，Honda同樣是無比振奮，因為這一次的一個奪冠也是Honda F1繼1991年“車神”埃爾頓·塞納之后，時隔30年再次摘取此項桂冠。
據悉，維斯塔潘是歷史上最年輕的F1車手，(17歲零165天)，由于未滿18周歲，在其參加F1時，還沒有正式拿到荷蘭公民駕照。
雖然年輕，但是維斯塔潘極為勇敢激進，2019賽季的第9站，奧地利大獎賽上，當維斯塔潘終結掉漢密爾頓的車手7連冠拿到分站冠軍，為Honda帶來自2015年重返F1后的首次勝利。
當前，紅牛旗下的紅牛F1車隊和AlphaTauri車隊，均使用本田發動機動力單元，但是如今F1圍場幾乎已經成為了梅賽德斯-奔馳大獎賽，同時新賽季禁止發動機升級，本田在F1圍場越來越覺得沒有意思。
因而，本田決定在2022年再次退出F1賽場，但將會繼續為紅牛提供動力至2025年。而此次維斯塔潘奪得年度車手總冠軍，不知是否會改變本田退出F1的決定。
以上就是關于時隔30年繼車神“塞納”之后 Honda再奪F1桂冠的全部內容了。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
