在疫情跟缺芯的雙重影響下，各大車企的日子也是越來越難過，現代汽車集團在經歷了銷量連年下滑的情況下，終于決定要更換中國區域的總裁了，具體是怎么回事呢?下面就一起來看看吧。
近日，現代汽車集團發布了一項重要人事任命，李赫埈將接替李光國，成為現代汽車集團(中國)總裁，全面負責現代汽車集團(中國)投資有限公司經營管理，新的人事任命將于2022年1月1日起正式生效。
現代汽車集團方面表示，李赫埈現任職務為現代汽車集團中國區副總裁，其于2001年起開始服務現代汽車集團在華事業，在政府溝通、企業戰略規劃、產品技術“新四化”布局、合資企業發展管理、氫燃料電池布局發展、本土化管理等領域具有豐富經驗。
升任現代汽車集團(中國)總裁后，李赫埈將持續在氫燃料電池領域進行重點推進，攜手中方合作伙伴，持續提升企業競爭力。
資料顯示，李赫埈畢業于吉林大學經濟管理學院，并先后獲得北京大學EMBA、中國人民大學商學院博士學位。自2001年至今，李赫埈先后擔任韓國現代汽車公司北京代表處代表、現代自動車株式會社經營支援室理事、現代汽車(中國)投資有限公司常務副總經理、現代汽車集團中國區副總裁、首席政府事務官、首席戰略官以及現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司董事長等職務。
早在2002年，現代汽車集團便進入中國，在華先后成立了北京現代、東風悅達起亞、現代商用車三個整車生產企業，僅耗費了五年時間就進入總產量100萬臺的時代。
然而，當前的現代汽車在國內發展并不順利，銷量持續下滑，已經從原來的一線合資品牌淪為三線合資品牌。
數據顯示，現代汽車集團2013-2016年在華銷量分別達到了103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，自此之后，現代汽車集團2013在華遭遇了滑鐵盧。
2019年北京現代市場銷量71.6萬輛，同比下滑5.7%，2020年在疫情的影響下又跌至50.2萬輛，2021年前11月累計銷量為320129輛，56萬輛年目標完成率為57.16%。
不過有些市場的低迷，與更管主帥的關系并不大，不過我們還是可以靜靜觀看接下來這位中國主帥的發展。
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