太陽能作為最為清潔的能源之一，如果能被用于驅(qū)動(dòng)汽車，豈不是既便宜又方便，還不用擔(dān)心能耗被耗盡，可謂一舉數(shù)得。
不過如何將太陽能轉(zhuǎn)化為汽車動(dòng)能可是個(gè)麻煩事，目前最有效的方式就是利用太陽能發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車行駛。
近日，東芝宣布成功開發(fā)了新型“透射型亞氧化銅(Cu2O)太陽能電池”，據(jù)稱在引擎蓋和車頂安裝此太陽能電池后，1天可為車輛提供35km的續(xù)航里程的電量(以電耗12.5km/kWh測算)。
透射型亞氧化銅(Cu2O)太陽能電池是低成本、高效率的串聯(lián)型太陽能電池，其特點(diǎn)就是將兩個(gè)太陽能電池組作為底部組件和頂部組件重疊在一起，通過兩個(gè)組件發(fā)電，提高整體的效率。
根據(jù)此次發(fā)表的技術(shù)，通過將透射型Cu2O太陽能電池堆疊在高效Si太陽能電池上，可以將整體發(fā)電效率提高到27.4%。
據(jù)東芝透露，這種太陽能電池安裝在電動(dòng)車引擎蓋和車頂?shù)那闆r下，不充電的續(xù)航里程可以達(dá)到每天約35公里。
行駛所消耗的電通過太陽能發(fā)電補(bǔ)充到蓄電池中，可以實(shí)現(xiàn)更長距離的行駛，也就是說，在未來電動(dòng)車甚至可以不充電就能持續(xù)行駛。
不僅如此，該太陽能電池的主要原料為銅和氫的化合物Cu2O ，與III-V族半導(dǎo)體相比，基板、原材料、制造設(shè)備都很便宜，有望大幅降低成本。
另外，太陽能電池的單體重量很輕，每平米的重量不到1公斤，即便用在車上，也不用擔(dān)心對自重造成太大影響，當(dāng)然了，由于電池而本身的脆弱性，汽車廠商還要為其設(shè)計(jì)特殊的保護(hù)部件。
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