大部分人在買車時都擔心自己受到了銷售的忽悠交了“智商稅”，因為銷售們大部分都只會使勁拔高車的優點，卻對車的缺點盡可能地忽略。我們當然可以理解銷售們的做法，但是著并不是我們被割韭菜的理由。所以在買車的時候銷售話可以稍微聽聽，更重要的是自己可以利用逆向思維來正確購置合適自己的車。
比如，我們可以不選最好的，只挑差少的。也不用費盡心機去挑最好的，只要選那個比別的車缺點少的，就是最合理的決定。帶著這個思路，今天我給大家分析下，權威第三方汽車投訴平臺——車質網，剛剛發布的11月汽車投訴排行!
發動機、變速箱、電器網聯成為“重災區”
在11月份車質網的投訴數據中，速騰、邁騰、凱美瑞、天籟等主流車型，投訴量居高不下，占據著榜單的前幾位。它們被車主投訴的主要問題，都集中在發動機、變速箱以及車身附件電器網聯功能三個部分，占據了總投訴量的84.1%。其中的投訴熱點，包括發動機機油乳化、燒機油;變速箱異響、頓挫;車身電器網聯故障等。
從中不難看出，對于車主們來說，在用車過程中最在乎的地方。還是汽車的“三大件”(發動機、變速箱、底盤)，以及近幾年越發普及的車輛電器和網聯功能。正是因為看重與關心，所以遇到問題根本無法忍受頻頻投訴。也就是說，朋友們買車的時候，應該挑在這幾個方面投訴少，沒有明顯短板的車型，才是最好的選擇。
第十代索納塔 3個月投訴量僅39例
投訴熱點：發動機共振、服務不佳
比如北京現代在7月底推出的第十代索納塔，這款車是目前中型合資家轎里投訴最少量的一個。當然，這跟它剛剛上市銷量未爆發有著直接的關系。不過，這也從側面證明了，這一代索納塔在做工和品質上，都有極大的進步，讓車主無槽點可噴。
從車主的反饋表現，顯然索納塔這款車到現在為止，在“三大件”與網聯功能上，并沒有什么突出的毛病。
第十代索納塔之所以有如此出色的品質，跟其使用現代最新的i-GMP平臺打造有著直接的關系。經過升級在動力核心方面，第十代索納塔的1.5T發動機配備了CVVD連續可變氣門持續期技術，可根據車輛工況合理控制氣門開啟持續時間，增大的燃燒效率，將發動機的性能提升了4%、燃油率提升了5%、尾氣排放量減少了12%。同時，它2.0T發動機匹配的變速箱也相當優秀，高齒比范圍為7.42，閥門構造工藝精密，傳遞效率更是高達90.6%。
底盤方面，第十代索納塔優化了自身前后懸架的幾何結構，將原來向前傾斜的減震器，設置成接近垂直的角度，進一步降低車輛經過凹凸路面時所吸收的沖擊量。并且，加入了全新的副車架，把車身負荷分散到了前/后裝配的支架上。這樣既提升了車身的支撐，又讓車輛在駕駛過程中，獲得了良好的平順性與低震動，擁有著很高級的路面反饋感。卓越的動力組合，加上出眾的底盤調校，這些都令第十代索納塔有了能夠讓車主們滿意的行駛感受。
而車身電器和智能化網聯功能方面，第十代索納塔以雙12.3英寸大屏和DuerOS智能語音交互，代替了傳統的實體按鍵，增加科技氛圍的同時，也避免了駕駛中盲觸的風險。這兩者組合在一起，用戶開車時所有車內操控，無論是聽音樂、開閉空調還是打電話、查看車輛信息，只需動動嘴即可搞定，大大提升了容錯率。
另外，第十代索納塔不僅在硬件上十分可靠，在軟件上也給了車主們耳目一新的感覺。它的超級ID功能+BLE手機藍牙鑰匙、車家互控以及HyundaiSmartSense“智心合一”安全系統，組成了智能化座艙的超強科技體驗。特別是第十代索納塔豐富的智能輔助駕駛功能，提高了行駛安全性，更給了用戶貼心的駕駛感受。像它的HDA高速公路駕駛輔助，令車輛在高速公路上可以保持與前車的距離及車道，在限速區間及彎道上提供自動車速設定，從此讓大家再不用為不小心超速而煩惱，這是在同級其它車型上體會不到的。
“高品質、無短板”這就是第十代索納塔最大的特點，經過三個月市場的驗證，消費者們完全可以相信這款車的品質·。不管其強大的動力核心，或是先進的智能科技，在如今這個價格區間，絕對都是超值的選擇!
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