導讀：問界M5是目前華為最貴的終端產(chǎn)品之一，在這一次是推出了2款車型，價格分別在25萬和28萬，但是在這一次問界M5和賽力斯SF5的在定位上面有些許不同，消費者需求預測將與華為全面深入的戰(zhàn)略合作，以下就是具體的一個內(nèi)容介紹。
前幾天，華為冬季旗艦新品發(fā)布會上推出了最貴的一款終端產(chǎn)品——問界M5。
這是由華為、賽力斯聯(lián)手打造的AITO高端新能源汽車品牌旗下首款車型，此次共推出兩款車型，后驅(qū)標準版預售價格25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。
需要注意的是，這次問界M5與此前賽力斯SF5的定位似乎完全不同，整個以華為作為主導，甚至華為還在自家發(fā)布會上推出了這款車型，而不是小康、賽力斯來發(fā)布。
對此，有有投資者在投資者互動平臺提問：公司的問界M5與賽力斯SF5與華為的合作模式發(fā)生變化了嗎?
小康股份12月27日在投資者互動平臺表示：公司與華為全面深入的戰(zhàn)略合作關系沒有任何變化。
官方強調(diào)稱，小康股份擁有行業(yè)領先的增程技術，掌握電動汽車的核心技術，擁有工業(yè)4.0的智能制造能力，并積累了豐富的汽車供應鏈管理和質(zhì)量管理經(jīng)驗。
而華為在消費者洞察、消費者需求預測、產(chǎn)品定義、流程管理以及銷售與營銷渠道方面具有獨特地位。
雙方深度跨界合作，從新車生產(chǎn)制造到用戶用車的全價值鏈中，發(fā)揮各自優(yōu)勢，致力于為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和出行體驗。
據(jù)華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東此前在發(fā)布會上介紹，AITO“問界M5”是華為帶輪子的智能終端，車輛完全由華為消費者設計團隊來設計，這也意味著華為與小康的合作非常緊密。
我們可以從上面的內(nèi)容可以看出，問界M5的整體都是十分的不錯，以上就是關于華為問界M5正式發(fā)布 推出兩款車型價格均在二十多萬的全部內(nèi)容了。
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