導(dǎo)讀：純電動五菱宏光MINIEV由于出行低成本、外觀因素等原因較為受大眾喜愛。中國汽車工程研究院對MINIEV的120km續(xù)航及170km續(xù)航版本車型做了低溫續(xù)航里程測試。測試表明MINIEV的低溫續(xù)航里程維持在67.5%，這個數(shù)值高于業(yè)內(nèi)平均值的59.95%。
作為售價僅3萬元左右的純電動微型車，五菱宏光MINIEV一經(jīng)上市就受到了消費者的追捧，可愛的外觀、小巧的身材、較低的出行成本等等，符合大家對市內(nèi)代步的需求。
目前在售的五菱宏光MINIEV共有兩個續(xù)航版本車型，NEDC續(xù)航分別為120km和170km，不少網(wǎng)友表示，這樣一款微型小車，能否經(jīng)受得住北方地區(qū)冬季嚴寒的考驗?zāi)?
12月31日消息，據(jù)媒體報道，中國汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布了《中國小型新能源汽車低溫續(xù)航白皮書》，經(jīng)過對比測試，五菱宏光 MINIEV低溫續(xù)航里程保持率達67.5%，高于行業(yè)59.95%平均值。
中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授、校學(xué)術(shù)委員會副主任歐陽明高表示，五菱宏光MINIEV低溫續(xù)航里程保持率取得如此優(yōu)異的成績，對推動行業(yè)加快發(fā)展有著重要的意義，將促進小型新能源汽車全面替代小型燃油車。
據(jù)官方表示，下一步，上汽通用五菱圍繞電芯正負極材料、電解液配方等多方面，不斷探索提升電芯低溫性能的方法;通過開發(fā)更加高效的熱泵空調(diào)以及余熱回收技術(shù)，全新升級整車全氣候智能熱管理系統(tǒng)。
同時，電池智能保溫研發(fā)也進入2.0時代，讓電池冬暖夏涼;還將創(chuàng)新端云多維算法融合，讓低溫能量估算更準確。未來，這些創(chuàng)新技術(shù)將陸續(xù)應(yīng)用到上汽通用五菱新能源汽車的后續(xù)產(chǎn)品之中。
相信在未來，節(jié)能新能源汽車將完全取代燃油用車，這樣不僅節(jié)能低碳，就是制造成本也會降低許多，而這也是變相的減輕了消費者的口袋了。
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