導讀：德國大眾公布2021年全球新車銷量為888萬輛。豐田尚未公布，但1～11月累計銷量就超過大眾全年業績。豐田加上旗下子公司去年前11月全球售出956萬輛。豐田被迫減產，芯片供應鏈管控水平不錯，受到影響較小。大眾因全球半導體缺貨受到較大沖擊，大眾2021年的銷售數據890萬輛，創10年來最低。銷量下降了8.1%。中國市場的降幅最大，為14.8%。奧迪同比減少1%至168萬輛，只有保時捷實現增長，同比增長11%，大眾轉型電動化水平要比豐田成功，銷售45萬輛純電動汽車，約為2020年的兩倍，占全年總銷量的5%。豐田將投資350億美元用于研發電動汽車技術，計劃在2030年前將雷克薩斯轉為純電動車品牌。
2021年已經過完，全球汽車銷冠也已出爐，毫不意外，豐田再度碾壓大眾，連續兩年作為全球汽車銷冠寶座。
1月13日消息，據報道，德國大眾1月12日公布其2021年全球新車銷量為888萬輛，比2020年減少5%。
雖然豐田尚未公布2021年全年業績，但其2021年1～11月的累計銷量就已經超過大眾全年業績。豐田加上旗下子公司大發工業、日野汽車等，去年前11月在全球就已售出956萬輛，超越大眾。
因為新冠疫情的影響，導致零部件缺貨，豐田被迫減產，不過豐田芯片供應鏈管控水平不錯，與其它品牌相比受到影響較小。
而大眾去年則因全球半導體缺貨受到較大沖擊，大眾集團2021年的銷售數據為890萬輛，創10年來最低。大眾汽車品牌的銷量下降了8.1%，略低于490萬輛。其中中國市場的降幅最大，為14.8%。
另外，大眾高端品牌奧迪同比減少1%至168萬輛，實現增長的只有保時捷，同比增長11%，但大眾轉型電動化水平要比豐田更為成功，2021年累計銷售45萬輛純電動汽車，約為2020年的兩倍，占全年總銷量的5%。
對于電動化方面，豐田表示，將投資350億美元(約合人民幣2227億元)用于研發電動汽車技術，計劃在2030年前將雷克薩斯轉為純電動車品牌。
大眾和豐田的競爭將會持續下去，或許用不了幾年，大眾會超越豐田。主要還是要看車企對于自身的發展前進道路的認識。
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