長城汽車對證監會進行回復，就“擬公開發行可轉債總額不超過人民幣80億元”一事進行了回復和說明。該回復中詳細說明長城汽車將對募集到的80億資金用于新車型研發項目、汽車數字化研發項目，兩者各投入40億元。
新產品方面共包括9款車型，其中SUV項目包括四款車型、皮卡項目包括兩款車型、新能源包括三款車型，均為對現有車型的迭代和下一代車型的布局，其中SUV車型包括對核心產品哈弗H6和WEY品牌旗艦車型VV7的迭代以及搭載新技術的新車型產品研發;皮卡項目包括對豪華、智能越野皮卡車的重新定義以及新車型產品研發;新能源項目包括基于現有A30平臺的全新車型研發以及基于全新打造的ME平臺的全新車型研發。主要涉及造型設計及產品開發、整車和零部件試驗驗證、沖壓/焊裝/涂裝/總裝工藝設計與開發等方面。產品項目投資金額總計63億元，如進度順暢，其中1款SUV和2款新能源車型的投資將持續到2023年，其余車型延續到2022年。
第二項募投項目為汽車數字化研發，主要包括車路協同、自動駕駛軟硬件一體化研發;汽車智慧云端服務產品研發項目研發;硬件算力平臺研發項目研發;整車級OS系統產品研發，涉及到自動駕駛、數字化和智能座艙等多個方面。四個項目分別擬使用募集資金8.7億元、5.6億元、18億元、7.7億元。
其中在自動駕駛方面，長城汽車募投資金集中在L3自動駕駛領域，擬投2.4億元，同時在L2、L4、L5方面也設有投入。在2020年底的智能駕駛戰略升級發布會，長城汽車曾表示2021年將實現全車冗余L3級自動駕駛。
2020年對于各大車企來說都是異常艱難的一年，但是長城在逆境中正式踏入“千萬級俱樂部”。說明長城在消費者心中超高的認可度。在踏入“千萬級俱樂部”且進入疫情后時代之后，持續的產品研發投資和超前的產品結構布局是必不可少的。從本次募投的方向來看，新產品、數字化是長城汽車布局的重點，也是長城汽車下一階段在產品端的發力點。
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