隨著全新標識的發布及公司名稱的更改，新起亞迎來了首個開門紅。
日前，據韓媒報道，起亞在電話會議上公布了其2020年的公司收益，宣布去年第四季度的營業利潤為1281.6萬億韓元，同比增長117.0%，成為有史以來第四季度的最高水平。同時由于第四季度的良好表現，起亞2020年度利潤也較上年有所改善，數據顯示，起亞去年的年度營業利潤為2.665萬億韓元，同比增長了2.8%，實現了2019年后連續兩年加入2萬億韓元俱樂部。
事實上2020年，起亞汽車僅售出260.7萬輛，同比下降5.9%,銷量成績并不理想。對此起亞官員表示：“雖然部分罷工和持續的新冠疫情造成的市場需求下降導致生產中斷，造成了經營困難，但是隨著高利潤率新車型銷量的增加，平均售價有所提高。”
利潤空間的上升直接反映到了起亞銷售額的增長上。據了解，其第四季度的銷售額為169.06億韓元，同比增長了5.0%，凈利潤增長了182.0%，達到97,680億韓元，去年全年累計銷售額為59.168萬億韓元，實現了同比增長1.8%。
回顧2020年韓國汽車市場，其生存環境的惡劣指數一度達到5星。具體體現在銷量的持續低迷導致庫存嚴重積壓，促使雷諾三星不得不通過關閉工廠降低工人工資以達到為企業創造利潤的目的;現代汽車11年來首次通過凍結工資的方式來減少企業支出;雙龍汽車通過出售非核心資產的方式籌集資金等。相較之下，起亞選擇品牌溢價來提升營收雖然十分考驗產品競爭力及品牌認可度，但實施成功后，能實現利潤最大化損失最小化。
因此品牌溢價帶來的好處，使起亞將此戰略再次用于2021年。據起亞此次電話會議預測，雖然新冠肺炎的影響今年將緩解，全球汽車需求將有所回升，但是在某些市場中，隨著疫情的影響延長，市場正常化的步伐可能會變慢。對此起亞計劃今年擴大Seltos，Sorento，Carnival和Telluride等高利潤車型的銷售。
另外除了疫情的影響，韓國政府對國民購車補貼的減免對韓國汽車市場銷量的影響也在持續。據了解，從2020年開始，韓國政府宣布結束減免新車購買的個人消費稅，新車購買的個人消費稅從5%下降到3.5%再次回升至5%，這使得韓國購買新車的負擔增加，因而起亞預計整個工業需求將減少，計劃通過增加K5，Sorento和Carnival等流行車型的銷量來克服。
得益于2020年營業利潤的增長，起亞將2021年銷售目標定為292.2萬輛，同比增長了12.1%。其中韓國的銷量目標為53.5萬輛，與上年相比略有下降;海外銷量為23.7萬輛，與去年相比增長約16.2%。
而2021年，起亞在中國市場，將推出兩款新車起亞嘉華及全新智跑，美國市場將擴大具有競爭力的新車(如索倫托)的銷售，在歐洲計劃推出電動汽車CV，以增強產品在生態友好型汽車市場的競爭力和品牌地位，在印度市場繼續擴大受歡迎車型(如Seltos和Sonnet)的銷售，并切實出口到印度尼西亞等亞太地區。
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