在未來規劃浮出水面之后，奧迪與一汽的新能源合作項目又有了實質性進展。2月1日，德國媒體報道稱，奧迪集團公布了新合資公司奧迪一汽的經管會成員名單。
奧迪方面宣布，新合資公司經管會由五人組成，德方三人，中方兩人。
其中，德方委派對中國有豐富了解、擁有多年汽車行業從業經驗的Hendrik Adrian Wanger為該新公司CEO，以及具備國際化財務經驗的Hendrik Wanger和從事多年在華采購工作的Thomas Niewelt為德方經管會成員。
中方委派的兩名經管會成員則分別是于秋濤和高坤，前者在汽車工廠工藝規劃、產品管理、營銷等領域具有豐富管理經驗，后者曾在一汽轎車、一汽-大眾等公司具有近20年的人事管理經驗。
早于2020年10月13日，中國一汽與德國奧迪簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源合資公司。而后，于今年1月18日，中國一汽集團、長春市政府、德國奧迪公司簽署三方協議，宣布奧迪一汽新能源項目落位長春。
按照雙方規劃，奧迪一汽新能源合資公司首個工廠計劃投資額超過300億元，首款車型將于2024年在長春投產。此外，還將基于奧迪與保時捷共同開發的高端電動車平臺PPE，生產純電動車型。
從時間點來看，奧迪一汽合資項目2024年開始投產的時間與奧迪與一汽的電動車規劃非常契合。
按照奧迪的電動車戰略，預計到2025年，電動車型銷量將占總銷售份額的40%，奧迪將推出30余款電動車型，其中20款將是純電動車型。在中國市場，奧迪計劃將電動車型的銷量在2025年提升至在華總銷量的三分之一左右。
一汽方面，在奧迪公布經管會成員的同一天，一汽集團董事長徐留平在中國一汽新聞年會上公布了集團2025年的新能源布局，表示要加快新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行等一系列的產業產品和技術的速度。此前，在2019年7月的世界新能源汽車大會上，徐留平就曾表示，集團旗下的新能源產品占乘用車比例將在2025年達到40%，2030年達到60%以上。
奧迪和一汽的電動化目標，與新合資項目的規劃非常契合，同時新項目對二者來說也各具意義。對于新項目的落地，奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼中國業務負責人杜思曼曾表示：“基于這一合作，奧迪將繼續書寫在中國的成功篇章，并積極助力中國汽車產業向可持續化轉型。”
中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東也曾表示：“中國一汽作為奧迪在中國最信賴的、最重要的戰略合作伙伴，PPE平臺的引入是雙方持續開放合作的重要實踐。
可見，新一輪合作或將加速一汽與奧迪的電動化布局，并進一步深化二者之間的戰略合作關系。而首屆經管會成員的確定，則意味著新合資項目的架構越來越趨于完善，奧迪一汽新合資項目將加速落地。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
