跨過充滿高光的2020，蔚來的“陽春三月”依舊持續。作為新勢力隊伍中標桿式的存在，蔚來再度迎來的新一年的“高起點”。今年1月，蔚來共交付新車7225臺，同比增長352.1%，連續第六個月創品牌單月交付數新高。
喜新不厭舊，蔚來多產品同步走高
從產品表現來看，蔚來三款在售SUV車型均呈現熱銷態勢，其中智能電動旗艦SUV全新蔚來ES8交付1660臺;智能電動全能SUV蔚來ES6交付2720臺;智能電動轎跑SUV蔚來EC6交付2845臺，再創新高，繼續領跑高端轎跑SUV市場。
作為蔚來目前三款在售的主力車型，ES8、ES6和EC6均交出了不俗的成績單，而去年7月剛剛上市的EC6也逐漸接棒ES8和ES6，扛起了蔚來的銷量，已連續兩個月成為蔚來銷量最高的車型。然而，與其他車企不同，在產品逐漸豐富下，蔚來的產品銷量并非此消彼長，而是通過細膩的產品劃分，為用戶帶來更加精準的產品體驗，從而使三款SUV產品銷量共同攀升，真正實現“喜新不厭舊”。
對待產品如此，對待用戶蔚來也同樣如此。面對此前Model Y降價所引發的眾多“非議”，蔚來的銷量可謂是其用戶哲學的最好證明。與不斷通過“割韭菜”式的降價手段相比，蔚來的用戶哲學更加強調照顧現有用戶利益，“對新人比對老用戶更好，這個事我們不會做。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪曾在媒體采訪中表示，“我們的用戶哲學是喜新不厭舊，沒有節制的降價就是喜新厭舊。”
生態體系逐步落成，蔚來用戶圈模式成效顯著
除了卓越的產品力和對待用戶負責的態度外，蔚來銷量一路高歌猛進的背后，其不斷耕耘的用戶生態也定然是功不可沒。
2020年8月，蔚來正式發布電池租用方案。基于車電分離、電池租用、可充可換可升級的理念，選擇電池租用的BaaS模式購買蔚來汽車的用戶可根據自身實際使用需求選擇租用不同容量的電池包，在減免車價的同時僅需按月支付電池租用服務費用。
據蔚來財報及公告顯示， BaaS方案已收獲大量消費者認可，蔚來新訂單中BaaS比例不斷提升，其中11月達35%，12月接近40%。事實證明，蔚來獨特的生態模式正在逐漸走入良性循環，并不斷得到新用戶的青睞。
近期，蔚來又率先在電動車領域推出了官方二手車NIO Certified服務，通過完整的用車數據分析及286項新能源車型專項檢測，確保信息透明，免除二手車市場中瞞報事故的弊病。此外，利用配件、技術優勢，蔚來為官方二手車提供包括原廠配件整備、軟硬件煥新升級等一系列煥新服務，保障車輛高質量交付。
憑借創新的車電分離設計和電池租用、官方二手車服務，蔚來圍繞著其獨有的用戶圈層，在解決困擾電動車保值率低的問題上已經走在了行業頭部。
2021“蔚來”可期
隨著交付量不斷攀升，蔚來也在加緊部署工廠建設，以滿足后續發展中的產能需求。1月19日，蔚來在合肥的第二個制造工廠正式開啟招標，這意味著其有望提前投入建設，緩解現在供不應求的局面。
同時，進入2021年以來，蔚來在新產品、新技術的研發及服務網絡的擴張方面也持續發力。1月9日，蔚來發布了智能電動旗艦轎車ET7及150kWh電池包，1月25日，蔚來推送了車機NIO OS 2.9.0，至此，蔚來車機已累計實現47次版本迭代，新增功能150項，優化功能304項。
在服務網絡方面，新的一年蔚來快速提升充換電網絡布局，2021年1月蔚來已新建換電站7座，春節前還將在上海、西安、邯鄲等地新建13座換電站。截止1月29日，蔚來已落成179座換電站、116座超充站及288座目的地充電站，接入第三方充電樁超38萬根，使用戶可在各大城市享受覆蓋全國的“一鍵加電”服務。
此外，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪曾在今年中國電動汽車百人會論壇中表示，蔚來正在積極研發第二代換電站，預計今年3-4月開始部署市場，并在2021年實現在全國范圍內布局300座以上第二代換電站。
據了解，全新一代換電站的服務能力將達到現有換電站的4倍，并可以實現車輛自動泊入、自動換電，真正達到24小時無人值守的目標。
在市場競爭不斷加劇的新一年，蔚來以其獨特的生態體系和用戶圈層成功延續了此前的銷量輝煌。伴隨著新能源汽車滲透率的逐步走高，相信在產品、體系、服務等層面不斷提升的蔚來，依舊能夠扛起國產新能源豪華品牌的大旗，通過高價值產品和高質量服務，收獲更多消費者的認可與青睞。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
