在牛年新春即將到來之際，奧迪中國總裁安世豪以線上的方式，向中國媒體分享了奧迪在華的未來規劃和目標，透露了奧迪下一個“黃金十年”的增長戰略。
2020年，奧迪向中國大陸市場共計交付新車726,288輛，這也是奧迪有史以來首次在中國的年銷量突破70萬大關。而在線上交流會中，安世豪也明確了未來的目標，到2023年奧迪將要在中國市場實現100萬輛的年銷量。
安世豪指出，中國市場對于奧迪而言，無疑是重中之重的市場，奧迪會不遺余力地為中國客戶詮釋高端移動出行的價值，并為未來階段量身定制了一個增長戰略，稱之為奧迪的“黃金十年”。
安世豪所提出的中國增長戰略將基于三個方面，首先是強化的管理架構。在大眾汽車集團層面，集團CEO迪斯與大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰共同引領在華業務發展，奧迪也建立了相似的管理體系，杜思曼擔任著兩家中國合資公司的董事會成員，而作為奧迪中國總裁，安世豪在管理中國業務的同時，也直接向杜思曼匯報。這樣的組織架構設立，使得奧迪中國在奧迪總部與合資企業之間，起到一個紐帶作用。
中國增長戰略的第二大基石是奧迪不斷發展的合作伙伴戰略。1月18日，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，奧迪及大眾汽車集團將持有該公司60%的股份，這也是奧迪首次在中國控股合資公司。按規劃，奧迪一汽新能源公司將引入奧迪與保時捷共同開發的高端純電動車PPE平臺，首個工廠投資額將超過300億人民幣,首款車型將于2024年在長春投產，這將是奧迪在中國電動化轉型中的重要一步。
此外，一汽-大眾奧迪銷售事業部將升級為一家獨立的銷售公司，即一汽奧迪銷售有限責任公司，并將落戶杭州，未來負責一汽-大眾奧迪國產車型、奧迪進口車型以及即將在2024年面世的奧迪國產PPE車型的相關業務。
奧迪與上汽集團的合作也是中國增長戰略中的重點。2020年底，奧迪進一步確認了與上汽集團的合作關系，即未來上汽奧迪產品將通過現有的奧迪投資人網絡進行銷售和售后服務。
“未來，上汽奧迪的車型將由合資公司上汽大眾生產。為了管理奧迪品牌在上汽大眾的運營，我們聯合了成立一個專門的上汽奧迪業務團隊，負責未來上汽奧迪產品在市場營銷、銷售及售后方面的管理，同時與現有奧迪經銷商投資人網絡合作。”安世豪對奧迪與上汽集團的合作模式進行了詳細地補充。
強大的產品陣容是奧迪增長戰略中的第三大支柱。根據奧迪的規劃，至2021年底，一汽奧迪的國產車型將增加至12款，此外奧迪還將推出更大規模的運動車型攻勢，至2022年底，將向中國消費者提供近20款奧迪運動車型，覆蓋所有主要細分市場和車型陣容。國產奧迪PPE車型將會在2024年下線，而上汽奧迪的首款車型也將于2022年上市。
奧迪計劃在中國推出6款新能源汽車，國產版奧迪e-tron也將于今年上市。與此同時，奧迪還將推出一個新的應用程序——即ONE App，涵蓋更為豐富的功能。此外，奧迪還將攜手“開邁斯”解決家庭以及公共充電的問題，目標是實現所有數字化觸電的無縫融合。
據奧迪預計，2030年中國高端汽車市場銷量將增加100萬臺，屆時將超過400萬輛，新能源汽車在高端市場的份額也將達40%。中國市場巨大的消費潛力，也是奧迪立下2023年實現年銷百萬輛Flag的信心所在。
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