導讀：奔馳召喚部分汽車，一是噴嘴沒有固定在泵內，二是預熔保險絲盒線束固定螺栓擰緊扭矩，三是車輛安全氣囊控制單元模塊的軟件，此前就多次被召回。
日前，梅賽德斯奔馳備案召回計劃，自即日起召回以下部分進口S級汽車。
一、噴嘴未按照要求固定在泵內，其可能會在抽吸引射泵內分離，導致發動機在沒有警告的情況下熄火，存在安全隱患。
二、車輛乘員側腳坑附近的預熔保險絲盒線束固定螺栓擰緊扭矩，可能低于規定的扭矩值。該線束螺栓連接處的電阻可能會增加，結合可能通過此連接的大電流，存起火風險。
三、車輛安全氣囊控制單元模塊的軟件不滿足要求。在車輛點火開關關閉時，安全氣囊控制單元可能會永久停用前排乘客座椅占用識別控制單元，造成前排乘客安全氣囊會因此停用。
此次召回，共計有超1.2萬奔馳S級召回，這也是國內今年發布多起奔馳S級召回中的一起。
全新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車，被專家廣泛認為是“世界上最好的汽車”。
但是自該車上市以來，進行了多次召回，奔馳官方還向受影響的車主表示歉意。
多次的召回，不僅影響用戶，導致用戶短時間內無法使用汽車出行，也容易讓大眾對于奔馳有不一樣的看法。
奔馳方更應該在交付前就清除其中的安全隱患，就不會產生后續這么多的召回，浪費時間、精力，也砸了口碑。
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