導讀：很多的小伙伴想要買車但是不知道要買什么車好，現在的油價也是有目共睹的，就是貴，買電動車又覺得充電太慢了，這個時候就可以看看甲醇了，吉利布局甲醇混動技術已有多年，搭載了甲醇混合動力的吉利帝豪悄然現身。在甲醇燃料汽車領域已耕耘了16年之久，還是可以信得過的。
油價太貴、充電太慢、加氫不成熟、蒸汽已作古，那么有沒有一種新的動力，可以成為新的能源?吉利將目光投向了甲醇。
吉利布局甲醇混動技術已有多年，而在最新一期的工信部新車申報中，搭載了甲醇混合動力的吉利帝豪悄然現身。
公開信息顯示，新車尺寸為4638*1820*1460毫米，軸距2650毫米，定位于緊湊型轎車，外觀設計沿用了現款帝豪，并無特殊之初，它搭載了一臺代號為JLC-4M18H的1.8升發動機，最大功率97千瓦，凈功率95千瓦，配備三元鋰電池，無需外接充電。
吉利汽車在甲醇燃料汽車領域已耕耘了16年之久，開發了近20款車型，在工信部試點項目中，投入甲醇汽車占試點總數近90%，截至目前，吉利甲醇乘用車已規模化運行2.7萬輛。
甲醇汽車并非是身新興事物，與油車相比，甲醇汽車的經濟優勢明顯，每公里僅需2-3毛錢。此外，甲醇汽更環保，同等路程下，甲醇汽車的碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分別降低80%、59%和95%。
甲醇汽車現在也是有一定優勢的，跟電動車做對比的話，甲醇汽車的充能的時間是大大的縮短了，在充能的時間上面是比較有優勢點的，跟在加油站加油的時間差不多吧，并且電動車冬天的時候續航是硬傷，而且續航受低溫天氣的影響也更小。
不同于氫燃料汽車，甲醇的提取更容易，生產甲醇的原料主要是煤炭、焦爐氣和天然氣等，而我國這些資源的儲存相當豐富。
既然甲醇有如此多的有點，為何沒有大規模普及開來?
一方面是因為甲醇帶有一定的腐蝕性，有一定的毒性，因此很多人對于甲醇汽車都是敬而遠之;另一方面甲醇汽車的發展，需要鋪設甲醇加注站，而我國這方面的基礎設施還比較薄弱，只有貴州等少數幾個省份，擁有數量可觀的甲醇加注站。
不過隨著新技術和新材料的發展與應用，相信甲醇的短板必將被克服，那么距離甲醇汽車正式走入千家萬戶已不遠了。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
